Michelin heeft haar ontwikkelingsplan bekendgemaakt voor een nieuwe onthulling van de MotoGP-voorband, die oorspronkelijk in 2025 zou worden geïntroduceerd, maar nu is uitgesteld.
De bandenfabrikant heeft deze voorband ontworpen om beter om te gaan met de toegenomen impact van aerodynamica, met name wat betreft de bandenspanning. Hoewel Michelin deze band in 2025 op de markt wilde brengen, hebben beperkte tests tijdens het seizoen 2024 geleid tot de beslissing om het debuut uit te stellen.

Het prototype van de band werd getest tijdens de post-season test in Barcelona, waar verschillende rijders positieve feedback gaven.

Luca Marini gaf commentaar op de band en zei: “Ja, min of meer hetzelfde gevoel als Misano. Als je uit de garage komt, voelt de motor superzwaar aan, maar zodra de band opwarmt, verbetert het gevoel. Voor mij doen ze hun werk goed, vooral bij het insturen van de remmen. De limiet voelt verlengd aan, hoewel je de limiet pas echt kent als je crasht. Het voelt alsof je agressiever kunt remmen met deze band. Tot nu toe zijn er geen negatieve punten.”

In een interview met motorsport.com besprak de motorsportmanager van Michelin, Piero Taramasso, de volgende stappen in de ontwikkeling van de band.

“We nemen de band mee naar Sepang en Buriram voor de wintertests, waar we mogelijk wat aanpassingen doorvoeren,”“Na deze tests evalueren we de resultaten op vier of vijf circuits en maken we het model definitief. Als het eenmaal vastligt, worden er geen wijzigingen meer aangebracht.

“Gedurende 2025 zullen we de band opnieuw introduceren in officiële en privétesten, zodat teams de tijd hebben om hun instellingen aan te passen—inclusief chassis en ophanging—om de prestaties te maximaliseren. Deze aanpak zorgt ervoor dat ze er klaar voor zijn als de band officieel wordt gelanceerd.

“Zoals gezegd in Misano, hebben we ervoor gekozen om de release van 2025 niet te overhaasten. Dit stelt ons in staat om door te gaan met testen en tegelijkertijd stabiliteit te bieden aan teams, aangezien we dit jaar al nieuwe compounds voor de voor- en achterkant hebben geïntroduceerd.”

Naar aanleiding van de feedback van de rijders, met name Marini’s opmerking over de aanvankelijk zware band, merkte Taramasso een intrigerende inconsistentie op: de nieuwe constructie is in feite 1 kg lichter dan de 2024-versie.

“Het belangrijkste raadsel is waarom sommige rijders, ondanks dat de motor lichter is, het gevoel hebben dat hij zwaarder en minder wendbaar is, vooral tijdens richtingsveranderingen,”“Dit kan te maken hebben met de afstelling of bandenspanning, waarvoor aangepaste parameters nodig zouden kunnen zijn.

“Dat gezegd hebbende, de opmerkingen over zwaarte kwamen vaker voor in Misano dan in Barcelona. We zijn de gegevens aan het analyseren om de oorzaak te achterhalen. Over het algemeen voldoet de band aan onze verwachtingen op andere gebieden.”