Michelin ha annunciato il piano di sviluppo di un nuovo pneumatico anteriore per la MotoGP, la cui introduzione, inizialmente prevista per il 2025, è stata ora posticipata. Il produttore di pneumatici ha progettato questo pneumatico anteriore per gestire meglio il maggiore impatto dell'aerodinamica, in particolare per quanto riguarda la pressione del pneumatico. Sebbene Michelin puntasse a lanciare questo pneumatico nel 2025, i test limitati effettuati durante la stagione 2024 hanno portato alla decisione di rinviare il debutto.

Il prototipo di pneumatico è stato testato durante i test di Barcellona post-stagione, dove diversi piloti hanno fornito feedback positivi.

Luca Marini ha commentato il pneumatico dicendo: “Sì, più o meno le stesse sensazioni di Misano. Quando si esce dal box, la moto sembra molto pesante, ma una volta che la gomma si scalda, il feeling migliora. Per me stanno facendo un buon lavoro, soprattutto in entrata in frenata. Il limite sembra esteso, anche se lo si conosce veramente solo quando si fa una caduta. Si ha la sensazione di poter frenare in modo più aggressivo con questo pneumatico. Finora non ci sono punti negativi.

In un'intervista rilasciata a motorsport.com, il responsabile motorsport di Michelin, Piero Taramasso, ha parlato dei prossimi passi nello sviluppo del pneumatico.

“Lo porteremo a Sepang e Buriram per i test invernali, eventualmente implementando alcune regolazioni,”ha spiegato. “Dopo questi test, valuteremo i risultati su quattro o cinque circuiti e metteremo a punto il modello. Una volta messo a punto, non verranno apportate ulteriori modifiche.

“Nel corso del 2025, reintrodurremo il pneumatico in test ufficiali e privati, dando ai team il tempo di adattare le loro impostazioni—telaio e sospensioni incluse—per massimizzare le prestazioni. Questo approccio garantisce che saranno pronti quando il pneumatico sarà lanciato ufficialmente.

“Come dichiarato a Misano, abbiamo scelto di non affrettare il lancio del 2025. Questo ci permette di continuare i test e di offrire stabilità ai team, considerando che quest'anno abbiamo già introdotto nuove mescole anteriori e posteriori.”

Per quanto riguarda i feedback dei piloti, in particolare l'osservazione di Marini’sulla pesantezza iniziale del pneumatico, Taramasso ha notato un'intrigante incongruenza: la nuova costruzione è in realtà più leggera di 1 kg rispetto alla versione 2024.

“L'enigma principale è perché, nonostante l'alleggerimento, alcuni piloti sentano la moto più pesante e meno agile, soprattutto nei cambi di direzione,”ha detto. “Questo potrebbe essere legato all'assetto o alla pressione degli pneumatici, che potrebbero richiedere una regolazione dei parametri.

“Detto questo, i commenti sulla pesantezza erano più comuni a Misano che a Barcellona. Stiamo analizzando i dati per individuare la causa. Nel complesso, il pneumatico soddisfa le nostre aspettative in altre aree.