Michelin a annoncé son plan de développement d'un nouveau pneu avant pour le MotoGP, dont l'introduction, initialement prévue en 2025, a été repoussée.
Le fabricant de pneus a conçu ce pneu avant pour mieux gérer l'impact accru de l'aérodynamique, en particulier en ce qui concerne la pression des pneus. Michelin avait prévu de lancer ce pneu en 2025, mais les essais limités effectués pendant la saison 2024 ont conduit à la décision de repousser le lancement.

Le pneu prototype a été testé lors des essais d'après-saison à Barcelone, où plusieurs pilotes ont fait part de leurs commentaires positifs.

Luca Marini a commenté le pneu en disant : « Oui, plus ou moins les mêmes sensations qu'à Misano. Lorsque vous sortez du garage, la moto semble très lourde, mais une fois que le pneu se réchauffe, les sensations s'améliorent. Pour moi, ils font du bon travail, surtout en ce qui concerne l'entrée au freinage. On a l'impression que la limite est étendue, même si on ne la connaît vraiment qu'une fois qu'on a chuté. On a l'impression de pouvoir freiner plus agressivement avec ce pneu. Pour l'instant, il n'y a pas de points négatifs.

Dans une interview accordée à motorsport.com, Piero Taramasso, directeur de la compétition chez Michelin, a évoqué les prochaines étapes du développement du pneu.

« Nous l'emmènerons à Sepang et à Buriram pour les tests hivernaux, en procédant éventuellement à quelques ajustements », a-t-il expliqué. « Après ces tests, nous évaluerons les résultats sur quatre ou cinq circuits et nous finaliserons le modèle. Une fois fixé, aucun autre changement ne sera effectué.

« Tout au long de l'année 2025, nous réintroduirons le pneu dans le cadre de tests officiels et privés, ce qui donnera aux équipes le temps d'adapter leurs réglages - y compris le châssis et la suspension - pour maximiser les performances. Cette approche garantit qu'elles seront prêtes lorsque le pneu sera officiellement lancé.

« Comme indiqué à Misano, nous avons choisi de ne pas précipiter la sortie du 2025. Cela nous permet de poursuivre les tests tout en offrant de la stabilité aux équipes, étant donné que nous avons déjà introduit de nouveaux composés à l'avant et à l'arrière cette année. »

En ce qui concerne les commentaires des pilotes, en particulier l'observation de Marini sur la lourdeur initiale du pneu, Taramasso a noté une incohérence intrigante : la nouvelle construction est en fait 1 kg plus légère que la version 2024.

« L'énigme principale est de savoir pourquoi, malgré l'allègement, certains pilotes ont l'impression que la moto est plus lourde et moins agile, en particulier lors des changements de direction », a-t-il déclaré. « Cela pourrait être lié à la configuration ou à la pression des pneus, ce qui pourrait nécessiter un ajustement des paramètres.

« Cela dit, les commentaires sur la lourdeur de la moto étaient plus fréquents à Misano qu'à Barcelone. Nous analysons les données pour en déterminer la cause. Dans l'ensemble, le pneu répond à nos attentes dans d'autres domaines. »