Michelin oznámil svůj plán vývoje nové přední pneumatiky pro MotoGP, jejíž uvedení na trh bylo původně stanoveno na rok 2025, ale nyní bylo odloženo.
Výrobce pneumatik navrhoval tuto přední pneumatiku tak, aby lépe zvládala zvýšený vliv aerodynamiky, zejména pokud jde o tlak v pneumatikách. Ačkoli Michelin zamýšlel uvést tuto pneumatiku na trh v roce 2025, omezené testování během sezóny 2024 vedlo k rozhodnutí debut odložit.

Prototyp pneumatiky byl testován během posezónního testu v Barceloně, kde několik jezdců poskytlo pozitivní zpětnou vazbu.

Luca Marini pneumatiku komentoval slovy: “Ano, víceméně stejný pocit jako v Misanu. Při výjezdu z garáže je motorka super těžká, ale jakmile se pneumatika zahřeje, pocit se zlepší. Pro mě odvádí’dobrou práci, zejména při nájezdu na brzdy. Limit se zdá být prodloužený, i když jeho skutečnou hranici poznáte až po havárii. Mám pocit, že s touto pneumatikou můžete brzdit agresivněji. Zatím nemám žádné záporné body.

V rozhovoru pro motorsport.com hovořil Piero Taramasso, manažer motorsportu společnosti Michelin’o dalších krocích při vývoji pneumatiky.

“Vezmeme ji na zimní testy do Sepangu a Buriramu, případně provedeme nějaké úpravy,” vysvětlil. “Po těchto testech vyhodnotíme“výsledky na čtyřech nebo pěti okruzích a dokončíme model. Jakmile bude pevně stanoven, nebudou prováděny žádné další změny.

“V průběhu roku 2025 pneumatiku“znovu představíme v oficiálních i neveřejných testech, čímž poskytneme týmům čas na úpravu nastavení—včetně podvozku a zavěšení—pro dosažení maximálního výkonu. Tento přístup zajistí, že budou připraveny, až bude pneumatika oficiálně uvedena na trh.

“Jak jsme uvedli v Misanu, rozhodli jsme se vydání pneumatiky v roce 2025 neuspěchat. To nám umožňuje pokračovat v testování a zároveň nabídnout týmům stabilitu, vzhledem k tomu, že jsme již letos představili nové směsi pro přední a zadní pneumatiky.”

V reakci na ohlasy jezdců, zejména na Mariniho’poznámku o počáteční těžkosti pneumatiky, Taramasso upozornil na zajímavou nesrovnalost: nová konstrukce je ve skutečnosti o 1 kg lehčí než verze 2024.

“Hlavní hádankou je, proč mají někteří jezdci navzdory nižší hmotnosti pocit, že je kolo těžší a méně obratné, zejména při změnách směru jízdy,” řekl. “To může souviset s nastavením nebo tlakem v pneumatikách, což by mohlo vyžadovat úpravu parametrů.

“Přesto byly připomínky ohledně těžkosti častější v Misanu než v Barceloně. Analyzujeme’data, abychom zjistili příčinu. Celkově pneumatika splňuje naše očekávání v ostatních oblastech.”