Michelin ha anunciado su plan de desarrollo para una nueva revelación de neumático delantero de MotoGP, originalmente prevista para su introducción en 2025, que ahora se ha pospuesto.
El fabricante de neumáticos ha estado diseñando este neumático delantero para manejar mejor el mayor impacto de la aerodinámica, particularmente en lo que respecta a la presión del neumático. Aunque Michelin pretendía lanzar este neumático en 2025, las pruebas limitadas durante la temporada 2024 llevaron a la decisión de posponer el debut.

El prototipo de neumático se probó durante los test de Barcelona posteriores a la temporada, donde varios pilotos proporcionaron comentarios positivos.

Luca Marini comentó sobre el neumático, diciendo, “Sí, más o menos la misma sensación que en Misano. Cuando sales del garaje, la moto se siente súper pesada, pero una vez que el neumático se calienta, la sensación mejora. Para mí, están haciendo un buen trabajo, especialmente con la entrada en frenada. El límite se siente extendido, aunque sólo conoces realmente el límite una vez que te caes. Da la sensación de que puedes frenar de forma más agresiva con este neumático. Hasta ahora, no hay puntos negativos.

En una entrevista con motorsport.com, el director de automovilismo de Michelin, Piero Taramasso, habló de los próximos pasos en el desarrollo del neumático.

“Lo llevaremos a Sepang y Buriram para las pruebas de invierno, posiblemente implementando algunos ajustes,” explicó. “Después de estas pruebas, evaluaremos los resultados en cuatro o cinco circuitos y finalizaremos el modelo. Una vez fijado, no se harán más cambios.

“A lo largo de 2025, volveremos a introducir el neumático en pruebas oficiales y privadas, dando tiempo a los equipos para adaptar sus reglajes—chasis y suspensión incluidos—para maximizar el rendimiento. Este enfoque garantiza que estarán listos cuando el neumático se lance oficialmente.

“Como dijimos en Misano, hemos optado por no precipitar el lanzamiento de 2025. Esto nos permite continuar con las pruebas a la vez que ofrecemos estabilidad a los equipos, teniendo en cuenta que ya hemos introducido nuevos compuestos delantero y trasero este año.

Abordando los comentarios de los pilotos, en particular la observación de Marini sobre la pesadez inicial del neumático, Taramasso señaló una intrigante incoherencia: la nueva construcción es en realidad 1 kg más ligera que la versión 2024.

“El principal enigma es por qué, a pesar de ser más ligera, algunos pilotos sienten que la moto es más pesada y menos ágil, especialmente en los cambios de dirección,” dijo. “Esto podría estar relacionado con la configuración o la presión de los neumáticos, que podrían requerir parámetros ajustados.

“Dicho esto, los comentarios sobre la pesadez fueron más comunes en Misano que en Barcelona. Estamos analizando los datos para determinar la causa. En general, el neumático cumple nuestras expectativas en otras áreas.