Nonostante la crisi finanziaria, al team Tech3 è stato assicurato che il programma MotoGP di KTM'rimarrà inalterato.

All'inizio di questa settimana, Pierer Mobility Group ha annunciato di essere in trattativa con il suo proprietario, Pierer Bajaj AJ, e con i creditori esistenti per garantire un finanziamento ponte. L'azienda ha registrato un calo delle vendite del 27% nella prima metà del 2024 e ha previsto una performance più debole nella seconda metà dell'anno.

In risposta ai problemi finanziari, Pierer Mobility AG ha ridotto il suo consiglio di amministrazione da sei a due membri. Inoltre, nella prima metà dell'anno sono stati tagliati 309 posti di lavoro nell'Alta Austria, e altri 200 licenziamenti sono stati effettuati in agosto, soprattutto in Austria.

In seguito a questi cambiamenti, l'azienda ha attuato ulteriori misure di risparmio dei costi, tra cui il piano di licenziamento di un massimo di 300 lavoratori. La produzione si fermerà a gennaio e febbraio e l'orario di lavoro sarà ridotto. L'assemblaggio delle moto passerà da due turni a uno, con la chiusura totale delle linee di produzione all'inizio del 2025. Circa 1.000 dipendenti resteranno in cassa integrazione per due mesi, ma continueranno a percepire uno stipendio basato su una settimana lavorativa di 30 ore.

L'azienda sta anche riducendo le scorte a causa delle vendite deludenti in Europa e negli Stati Uniti, mentre le biciclette elettriche invendute hanno portato i magazzini ad essere pieni. La produzione dovrebbe riprendere con un unico turno a partire da marzo. L'indebitamento netto di KTM è passato da meno di 300 milioni di euro alla fine del 2022 a 1,5 miliardi di euro entro la metà del 2024, mentre il prezzo delle azioni della società ha perso circa il 90% del suo valore.

Mentre resta da vedere quale sarà l'impatto dei problemi finanziari di Pierer Mobility sui suoi programmi di motorsport, l'attenzione si sta spostando nuovamente sul marchio KTM, con GasGas e Husqvarna in secondo piano. Ad esempio, è previsto che solo tre piloti KTM partecipino al Rally Dakar 2025. Tuttavia, il programma MotoGP, il più grande e il più costoso dell'azienda, non è a rischio.

Il capo del team Tech3 Herve Poncharal ha affrontato la situazione, dichiarando:
"Non è mai una buona notizia quando si sentono cose del genere, ovviamente. Ma se si guarda all'intera industria della mobilità, tutti stanno soffrendo. I marchi automobilistici tedeschi, che una volta erano molto forti, ora stanno affrontando difficoltà, come vediamo con Volkswagen. Tutti, dall'industria automobilistica a quella motociclistica, stanno lottando dal punto di vista finanziario."

Poncharal ha continuato,
Ho un grande rispetto per Stefan Pierer e Hubert Trunkenpolz. Ho parlato con Hubert di recente e mi ha assicurato che il peggio è passato. Sono sicuri di aver preso le decisioni giuste. Ora devono fare alcune scelte difficili, tra cui ridurre il personale, tagliare la capacità produttiva e abbassare i prezzi per risolvere i problemi di magazzino. Queste sono le sfide più grandi in questo momento."

Ha aggiunto,
"Ci sono impatti sulle corse, ma mi hanno detto che non vogliono toccare la MotoGP perché sarebbe un errore. La MotoGP è il fiore all'occhiello, e questo è quello che hanno detto Stefan e Hubert. Preferisco ascoltare loro piuttosto che leggere gli articoli dei media. Mi hanno assicurato che non ho nulla di cui preoccuparmi. Certo, stanno soffrendo e bisogna prendere decisioni difficili, ma questo fa parte della gestione di un'azienda. Ci sono alti e bassi."

Per il 2025, Tech3 porterà nuovamente i tradizionali colori arancioni di KTM, dopo aver rappresentato il marchio GasGas nel 2024. Nel 2021, KTM ha esteso il suo contratto con il promotore della MotoGP Dorna Sports, impegnandosi nel campionato fino al 2026.