Nel mondo della MotoGP, si potrebbe pensare che i piloti, che rischiano la vita ogni fine settimana, siano classificati in milioni. E una volta lo erano davvero. Ma secondo Jack Miller, i bei vecchi tempi dei grandi stipendi sono finiti.

Perché un tempo, leggende come Valentino Rossi e Jorge Lorenzo facevano soldi a palate. Soprattutto perché Rossi non era solo un pilota, ma una leggenda globale con contratti di marca incredibili. E Jorge Lorenzo non era poi così lontano. Il loro talento li ha resi delle superstar e ben presto lo stipendio li ha seguiti.

Oggi tutto è cambiato. Grandi nomi come Marc Marquez e Fabio Quartararo continuano a guadagnare bene, con Quartararo che, secondo quanto riferito, è il primo a guadagnare circa 12 milioni di euro all'anno. Ma al di là dei pochi eletti, la maggior parte dei piloti guadagna molto meno di quanto tutti si aspettano.

Miller stesso, come persona che è stata in MotoGP per oltre un decennio e ha corso per molti team, ha parlato della situazione nel podcast Gypsy Tales.

“Al giorno d'oggi, anche i ragazzi più esperti come me firmano contratti per pochi spiccioli,”ha detto. “I giovani piloti, i rookie—tutti’cercano solo di mettere un piede nella porta. Si prende quello che si può prendere. Ma cosa è cambiato?

Secondo Miller, l'attenzione si è spostata dal pilota alla moto. Il che significa che la MotoGP è ora dominata da moto altamente performanti realizzate da produttori come Ducati. E i team non si basano più sui piloti. Stanno piuttosto investendo nella migliore tecnologia, e i piloti vengono trattati come parti sostituibili di una moto ad alta tecnologia.

“Sono le moto a dettare gli standard ora,”ha spiegato Miller. “Se vuoi avere l’opportunità di guidare una moto al top, devi prendere quello che ti viene offerto. C’è meno spazio per negoziare.”

In passato, i piloti avevano dei principi. Se una squadra non pagava, un'altra cercava di accaparrarsi il corridore. Questo senso di competizione dava ai corridori un potere incredibile. Ma ora? Non più di tanto.

“È difficile dirlo da corridore, ma nessuno cerca più di rubarti il tuo uomo,”ha detto Miller. “A meno che un corridore non voglia attivamente andarsene, le squadre non gli danno la caccia. Le moto sono così buone che non ce n’è bisogno.”

E questo cambiamento ha avuto un impatto reale. I piloti continuano a spingersi al limite, ma il loro potenziale di guadagno è diminuito in modo significativo.

“Questi ragazzi sono là fuori a rischiare la vita. Hanno una breve finestra per fare soldi in questo sport, e il mercato si è abbassato molto negli ultimi dieci anni", ha detto Miller.

Lo stesso Miller sa quanto possa essere brutale questo mestiere. E dopo aver perso il seggio a favore di Pedro Acosta, per lui sembrava la fine. Ma il suo destino si è ribaltato quando Prima Pramac è passata dalla Ducati alla Yamaha, aprendo a Miller la possibilità di tornare in pista.

Tutto questo ci ricorda che nella MotoGP il talento da solo non basta più. Servono anche tempismo, opportunità e un pizzico di fortuna.

Quindi, mentre questo sport continua a crescere in popolarità in tutto il mondo, i commenti di Miller creano speranza per i piloti. Dopo tutto, i fan possono vedere la velocità, il fascino, i trofei. Ma per molti piloti la realtà è diversa.