Bien que confrontée à une crise financière, l'équipe Tech3 a reçu l'assurance que le programme MotoGP de KTM ne serait pas affecté.

En début de semaine, le groupe Pierer Mobility a annoncé qu'il était en pourparlers avec son propriétaire, Pierer Bajaj AJ, et ses créanciers actuels pour obtenir un financement provisoire. La société a fait état d'une baisse de 27 % de son chiffre d'affaires au cours du premier semestre 2024 et prévoit une performance plus faible au cours du second semestre.

En réponse aux problèmes financiers, Pierer Mobility AG a réduit son conseil d'administration de six à deux membres seulement. En outre, 309 emplois ont été supprimés en Haute-Autriche au cours du premier semestre, et 200 autres ont été licenciés en août, principalement en Autriche.

À la suite de ces changements, l'entreprise a mis en œuvre d'autres mesures de réduction des coûts, et prévoit notamment de licencier jusqu'à 300 personnes. La production sera interrompue en janvier et février, et les heures de travail seront réduites. L'assemblage des motos passera de deux à une équipe, et les lignes de production seront entièrement fermées au début de l'année 2025. Environ 1 000 employés resteront au chômage technique pendant deux mois, mais continueront à percevoir des salaires calculés sur la base d'une semaine de travail de 30 heures.

L'entreprise réduit également ses stocks en raison de ventes décevantes en Europe et aux États-Unis, tandis que les vélos électriques invendus ont entraîné une saturation des entrepôts. La production devrait reprendre en une seule équipe à partir du mois de mars. La dette nette de KTM est passée de moins de 300 millions d'euros à la fin de 2022 à 1,5 milliard d'euros à la mi-2024, le cours de l'action de la société ayant perdu environ 90 % de sa valeur.

Bien qu'il reste à voir comment les problèmes financiers de Pierer Mobility affecteront ses programmes de sport automobile, l'attention se porte de nouveau sur la marque KTM, GasGas et Husqvarna étant reléguées à l'arrière-plan. Par exemple, seuls trois pilotes KTM devraient participer au Rallye Dakar 2025. Toutefois, le programme MotoGP, qui est le plus important et le plus coûteux de l'entreprise, n'est pas menacé.

Le patron de l'équipe Tech3, Hervé Poncharal, s'est exprimé sur la situation :

« Ce n'est jamais une bonne nouvelle quand on entend ce genre de choses, bien sûr. Mais si l'on considère l'ensemble de l'industrie de la mobilité, tout le monde souffre. Les marques automobiles allemandes, qui étaient autrefois très fortes, sont aujourd'hui confrontées à des difficultés, comme on le voit avec Volkswagen. Tout le monde, de l'industrie automobile à l'industrie motocycliste, est en proie à des difficultés financières.

M. Poncharal poursuit ,

« J'ai beaucoup de respect pour Stefan Pierer et Hubert Trunkenpolz. J'ai parlé à Hubert récemment et il m'a assuré que le pire était passé. Ils sont convaincus d'avoir pris les bonnes décisions. Ils doivent maintenant faire des choix difficiles, notamment réduire le personnel, diminuer la capacité de production et baisser les prix pour résoudre les problèmes de stocks. Ce sont là les plus grands défis actuels ».

Il a ajouté,

« Il y a des répercussions sur la course automobile, mais ils m'ont dit qu'ils ne voulaient pas toucher à la MotoGP parce que ce serait une erreur. Le MotoGP est le vaisseau amiral, et c'est ce que Stefan et Hubert ont dit. Je préfère les écouter plutôt que de lire des articles dans les médias. Ils m'ont assuré que je n'avais pas à m'inquiéter. Oui, ils souffrent et des décisions difficiles doivent être prises, mais cela fait partie de la gestion d'une entreprise. Il y a des hauts et des bas. »

Pour 2025, Tech3 portera à nouveau les couleurs orange traditionnelles de KTM, après avoir représenté la marque GasGas en 2024. En 2021, KTM a prolongé son contrat avec le promoteur du MotoGP, Dorna Sports, s'engageant dans le championnat jusqu'en 2026.