Mimo kryzysu finansowego, zespół Tech3 został zapewniony, że program KTM' MotoGP pozostanie nienaruszony.

Wcześniej w tym tygodniu Pierer Mobility Group ogłosiła, że prowadzi rozmowy ze swoim właścicielem, Pierer Bajaj AJ, oraz obecnymi wierzycielami w celu zabezpieczenia finansowania pomostowego. Firma odnotowała 27% spadek sprzedaży w pierwszej połowie 2024 r. i prognozowała słabsze wyniki w drugiej połowie roku.

W odpowiedzi na problemy finansowe, Pierer Mobility AG zredukował swój zarząd z sześciu członków do zaledwie dwóch. Ponadto w pierwszej połowie roku w Górnej Austrii zlikwidowano 309 miejsc pracy, a w sierpniu zwolniono kolejne 200 osób, głównie w Austrii.

W następstwie tych zmian firma wdrożyła dalsze środki oszczędnościowe, w tym plany zwolnienia do 300 pracowników. Produkcja zostanie wstrzymana w styczniu i lutym, a godziny pracy zostaną zredukowane. Montaż motocykli zostanie przeniesiony z dwóch zmian na jedną, a linie produkcyjne zostaną całkowicie zamknięte na początku 2025 roku. Około 1000 pracowników pozostanie na zwolnieniu przez dwa miesiące, ale nadal będą otrzymywać wynagrodzenie w oparciu o 30-godzinny tydzień pracy.

Firma redukuje również swoje zapasy ze względu na rozczarowującą sprzedaż w Europie i USA, podczas gdy niesprzedane rowery elektryczne doprowadziły do zapełnienia magazynów. Oczekuje się, że produkcja zostanie wznowiona na jedną zmianę od marca. Zadłużenie netto KTM wzrosło z poniżej 300 mln euro na koniec 2022 r. do 1,5 mld euro do połowy 2024 r., a cena akcji spółki straciła około 90% swojej wartości.

Chociaż dopiero okaże się, jak kłopoty finansowe Pierer Mobility’wpłyną na jej programy sportów motorowych, uwaga przenosi się z powrotem na markę KTM, a GasGas i Husqvarna schodzą na dalszy plan. Na przykład tylko trzech zawodników KTM ma wziąć udział w Rajdzie Dakar 2025. Jednak program MotoGP, będący największym i najdroższym programem firmy, nie jest zagrożony.

Szef zespołu Tech3 Herve Poncharal odniósł się do sytuacji, stwierdzając:
"To oczywiście nigdy nie jest dobra wiadomość, gdy słyszy się takie rzeczy. Ale jeśli spojrzeć na całą branżę mobilności, wszyscy cierpią. Niemieckie marki samochodowe, które niegdyś były bardzo silne, teraz borykają się z trudnościami, co widzimy na przykładzie Volkswagena. Wszyscy, od przemysłu samochodowego po przemysł motocyklowy, borykają się z trudnościami finansowymi.

Poncharal kontynuował,
"Mam wielki szacunek dla Stefana Pierera i Huberta Trunkenpolza. Rozmawiałem ostatnio z Hubertem i zapewnił mnie, że najgorsze już za nimi. Są przekonani, że podjęli właściwe decyzje. Teraz muszą dokonać trudnych wyborów, w tym zredukować personel, zmniejszyć moce produkcyjne i obniżyć ceny, aby rozwiązać problemy z zapasami. To są obecnie największe wyzwania.

Podsumował,
. "Ma to wpływ na wyścigi, ale powiedzieli mi, że nie chcą dotykać MotoGP, ponieważ byłby to błąd. MotoGP jest okrętem flagowym i to właśnie powiedzieli Stefan i Hubert. Wolę ich słuchać niż czytać artykuły w mediach. Zapewnili mnie, że nie mam się czym martwić. Owszem, cierpią i trzeba podejmować trudne decyzje, ale to część prowadzenia biznesu. Są wzloty i upadki."

W 2025 roku Tech3 ponownie będzie nosić tradycyjne pomarańczowe barwy KTM’, reprezentując markę GasGas w 2024 roku. W 2021 roku KTM przedłużył kontrakt z promotorem MotoGP, Dorna Sports, zobowiązując się do udziału w mistrzostwach do 2026 roku.