A pesar de enfrentarse a una crisis financiera, el equipo Tech3 ha recibido garantías de que el programa de KTM en MotoGP no se verá afectado.

A principios de esta semana, Pierer Mobility Group anunció que estaba en conversaciones con su propietario, Pierer Bajaj AJ, y los acreedores existentes para asegurar una financiación puente. La compañía reportó una caída del 27% en las ventas durante el primer semestre de 2024 y pronosticó un desempeño más débil en la segunda mitad del año.

En respuesta a los problemas financieros, Pierer Mobility AG ha reducido su consejo de administración de seis miembros a sólo dos. Además, se recortaron 309 puestos de trabajo en Alta Austria en la primera mitad del año, con otros 200 despidos en agosto, la mayoría en Austria.

A raíz de estos cambios, la empresa ha puesto en marcha nuevas medidas de ahorro, entre ellas planes para despedir hasta 300 trabajadores. La producción se detendrá en enero y febrero, y se reducirán las horas de trabajo. El montaje de motocicletas pasará de dos turnos a uno, y las líneas de producción se cerrarán por completo a principios de 2025. Alrededor de 1.000 empleados permanecerán en suspensión de empleo durante dos meses, pero seguirán cobrando salarios basados en una semana laboral de 30 horas.

La compañía también está reduciendo su inventario debido a las decepcionantes ventas en Europa y Estados Unidos, mientras que las bicicletas eléctricas no vendidas han provocado que los almacenes estén llenos. Se espera que la producción se reanude en un solo turno a partir de marzo. La deuda neta de KTM ha pasado de menos de 300 millones de euros a finales de 2022 a 1.500 millones de euros a mediados de 2024, y la cotización de las acciones de la empresa ha perdido aproximadamente el 90% de su valor.

Aunque está por ver cómo afectarán los problemas financieros de Pierer Mobility a sus programas de motorsport, la atención se está centrando de nuevo en la marca KTM, con GasGas y Husqvarna en un segundo plano. Por ejemplo, sólo tres pilotos de KTM competirán en el Rally Dakar 2025. Sin embargo, el programa de MotoGP, el mayor y más caro de la compañía, no está en peligro.

El jefe del equipo Tech3, Herve Poncharal, se refirió a la situación, declarando:
"Nunca son buenas noticias cuando se oyen cosas así, por supuesto. Pero si nos fijamos en toda la industria de la movilidad, todo el mundo está sufriendo. Las marcas alemanas de automóviles, que antes eran muy fuertes, ahora se enfrentan a dificultades, como vemos con Volkswagen. Todo el mundo, desde la industria automovilística hasta la de las motocicletas, está pasando apuros económicos.

Poncharal continuó,
"Siento un gran respeto por Stefan Pierer y Hubert Trunkenpolz. Hablé con Hubert hace poco y me aseguró que lo peor ya ha pasado. Están seguros de haber tomado las decisiones correctas. Ahora tienen que tomar algunas decisiones difíciles, como reducir personal, recortar la capacidad de producción y bajar los precios para hacer frente a los problemas de inventario. Estos son los mayores retos en este momento."

Añadió,
"Hay impactos en las carreras, pero me han dicho que no quieren tocar MotoGP porque sería un error. MotoGP es el buque insignia, y eso es lo que Stefan y Hubert han dicho. Prefiero escucharles a ellos que leer artículos en los medios de comunicación. Me han asegurado que no tengo de qué preocuparme. Sí, están sufriendo y hay que tomar decisiones difíciles, pero eso forma parte de la gestión de una empresa. Hay altibajos.

Para 2025, Tech3 volverá a llevar los tradicionales colores naranjas de KTM, tras haber representado a la marca GasGas en 2024. En 2021, KTM amplió su contrato con Dorna Sports, promotor de MotoGP, comprometiéndose con el campeonato hasta 2026.