Honda sta affrontando una sfida difficile mentre lavora alla sua nuova power unit di Formula 1 per il 2026. La casa giapponese ha ottenuto grandi successi con Red Bull e Racing Bulls, vincendo 68 gare, quattro campionati piloti e due titoli costruttori dall'inizio della loro collaborazione nel 2018. Ma con le nuove normative sui motori all'orizzonte, Honda si sta preparando per un nuovo inizio con Aston Martin—e il processo di sviluppo è stato tutt'altro che facile.

Dal 2026, la F1 continuerà a utilizzare power unit ibride, ma con cambiamenti significativi. L'eliminazione dell'MGU-H, l'introduzione di carburanti completamente sostenibili e una maggiore dipendenza dall'energia elettrica modificheranno le prestazioni dei motori.

I nuovi regolamenti richiedono una ripartizione equa tra il V6 turbo da 1,6 litri e l'alimentazione a batteria, un cambiamento che si è rivelato particolarmente difficile per Honda. Il presidente di Honda Racing Corporation (HRC), Koji Watanabe, ha ammesso che l'azienda sta lottando per stare al passo con le nuove regole.

“Stiamo lottando,” ha detto Watanabe a PlanetF1.com.

“Ora stiamo facendo del nostro meglio per mostrare il risultato l'anno prossimo.

“Tutto è nuovo. Il motore è un nuovo 355-kW, molto compatto, di cui abbiamo bisogno.

“Inoltre, la batteria leggera, non è così facile da sviluppare.

“E anche il piccolo motore con la grande potenza. Tutto è molto difficile, ma facciamo del nostro meglio."

Honda aveva inizialmente previsto di uscire dalla F1 nel 2021, ma ha poi esteso la sua partnership con la Red Bull. Tuttavia, a partire dal 2026, la Red Bull svilupperà le proprie power unit con la Ford, mentre la Honda alimenterà l'Aston Martin come team di lavoro.