Honda se enfrenta a un duro reto mientras trabaja en su nueva unidad de potencia de Fórmula 1 para 2026. El fabricante japonés ha disfrutado de un gran éxito con Red Bull y Racing Bulls, ganando 68 carreras, cuatro campeonatos de pilotos y dos títulos de constructores desde que comenzaron su asociación en 2018. Pero con las nuevas regulaciones de motores en el horizonte, Honda se está preparando para un nuevo comienzo con Aston Martin—y el proceso de desarrollo ha sido de todo menos fácil.

A partir de 2026, la F1 seguirá utilizando unidades de potencia híbridas, pero con cambios significativos. La eliminación de la MGU-H, la introducción de combustibles totalmente sostenibles y una mayor dependencia de la energía eléctrica reconfigurarán el rendimiento de los motores.

La nueva normativa exige un reparto equitativo entre el V6 turbo de 1,6 litros y la energía de la batería, un cambio que ha resultado especialmente difícil para Honda. Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC) admitió que la compañía está luchando para mantenerse al día con las exigencias de la nueva normativa.

“Estamos luchando,” dijo Watanabe a PlanetF1.com.

“Ahora estamos esforzándonos al máximo para mostrar el resultado el año que viene.

“Todo es nuevo. El motor es uno nuevo de 355 kW, muy compacto que necesitamos.

“Además, la batería ligera, no es tan fácil de desarrollar.

“Y también el pequeño motor con la gran potencia. Todo es muy difícil, pero intentamos nuestro mejor esfuerzo."

Honda planeó inicialmente abandonar la F1 en 2021, pero más tarde amplió su asociación con Red Bull. Sin embargo, a partir de 2026, Red Bull desarrollará sus propias unidades de potencia junto a Ford, mientras que Honda motorizará a Aston Martin como equipo de trabajo.