Bien que George Russell ait pris un bon départ, il n'a pas pu dépasser Oscar Piastri, qui a plongé dans le virage 1. Au virage 7, Lando Norris a dépassé Russell. Plus loin sur la grille, Max Verstappen a perdu des positions au 1er tour à l'épingle à cheveux en raison d'un problème de survirage, se retrouvant derrière les deux Ferrari. Liam Lawson a pu rattraper quelques positions dans le premier tour, passant de la 20e à la 18e place.

Au premier tour, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont eu un léger contact, qui ne leur a pas coûté de place. En revanche, l'aileron avant de Leclerc a été endommagé.

Au 4e tour, Pierre Gasly signale que les freins de Fernando Alonso sont en feu. Quelques instants plus tard, Alonso ralentit et de la fumée est visible en provenance de ses freins. En raison de ce problème de freins, Alonso se retire de la course au 4e tour. Au 5e tour, les McLaren de tête commencent à s'éloigner de George Russell, troisième.

Au 6e tour, Gabriel Bortoleto fait un tête-à-queue et termine dans les graviers, mais il parvient à reprendre la course.

Au 8e tour, Lando Norris signale qu'il commence à avoir des problèmes avec son pneu avant gauche alors qu'il est à la poursuite de son coéquipier Oscar Piastri pour la tête de la course. Le premier pilote à passer au stand est Pierre Gasly au 11e tour, passant des pneus mediums aux pneus durs. Yuki Tsunoda est le premier pilote du top 10 à passer au stand, ce qui modifie légèrement l'ordre de passage. George Russell signe le meilleur tour au 13e tour. Piastri passe au stand au 14e tour, passant de la première à la quatrième place derrière Alex Albon, tandis que Norris prend la tête avec Leclerc derrière lui.

Norris passe au stand au 16e tour et revient devant Russell, mais ce dernier est plus rapide et parvient à le distancer. Albon prend brièvement la tête de la course, alors qu'il n'est pas encore passé aux stands, avec Piastri derrière lui. Leclerc passe au stand mais continue avec son aileron avant endommagé, qui s'avère étonnamment plus efficace qu'un aileron intact. Norris reprend la troisième place après avoir plongé dans le virage 1 au 18e tour. Pendant ce temps, Piastri reprend la tête au 17e tour.

Hamilton et Leclerc se livrent une lutte acharnée, Leclerc étant légèrement plus rapide malgré son aileron cassé. Finalement, Leclerc dépasse son coéquipier et commence à remonter le peloton. Au 19e tour, Norris dépasse Albon, qui conserve sa place de manière impressionnante malgré des pneus usés.

Un moment de controverse survient lorsque Ferrari procède à un échange de positions, car Leclerc a un meilleur rythme. Lorsque Ferrari a demandé à Hamilton d'échanger ses positions, ce dernier n'a pas apprécié. Au 24e tour, Oliver Bearman et Lance Stroll se battent pour la huitième place, sans être passés par les stands. Bearman a tenté de plonger et de dépasser Stroll, mais il a bloqué ses pneus avant et n'a pas pu terminer sa manœuvre.

Carlos Sainz dépasse Jack Doohan au 26e tour et remonte à la 15e place. Au 26e tour également, Bearman demande à son équipe d'agir et celle-ci répond par un arrêt aux stands. Leclerc met la pression sur Russell mais ne parvient pas à le dépasser, Russell conservant un léger avantage. Norris signe le tour le plus rapide au 28e tour, faisant preuve d'un rythme soutenu. Son équipe lui demande d'utiliser ce rythme pour rattraper Piastri, mais Norris répond qu'il ne veut pas entrer dans l'air sale de Piastri, qui dégraderait ses pneus plus rapidement. L'équipe a ensuite informé Norris qu'elle avait demandé à Piastri de l'aider.

Au 30e tour, Gabriel Bortoleto signe le meilleur tour. Oliver Bearman poursuit son impressionnante performance en dépassant Liam Lawson au 31e tour. Au 32e tour, Leclerc est toujours derrière Russell, sans pouvoir le dépasser. Bearman, toujours en course, dépasse Jack Doohan et se hisse à la 15e place.

Au 36e tour, Norris est informé d'une possible averse à trois tours de la fin. Bearman a dépassé Sainz et a poursuivi son remarquable relais, effectuant de multiples dépassements. Pendant ce temps, Verstappen a commencé à rattraper Hamilton, qui est ensuite passé aux stands pour des pneus neufs. Verstappen a trouvé son rythme et a commencé à se rapprocher de Leclerc. Ferrari a demandé à Leclerc d'essayer un tour sans utiliser la bordure, ce à quoi il a répondu : « Non. »

Alors que les mises à jour pour Norris suggèrent que la pluie de classe 1 n'est attendue que dans le dernier tour, Jack Doohan tente un dépassement mais bloque ses roues, réussissant tout de même à s'écarter et à écarter Isack Hadjar. Les Racing Bulls ont eu une mauvaise stratégie, et pour aggraver les choses, Yuki Tsunoda a subi des dommages à l'aileron avant. On ne sait pas exactement comment cela s'est produit, mais il a dû rentrer au stand. Doohan profite des difficultés de Tsunoda pour se hisser à la 14e place. Les ralentissements montrent que l'aileron avant de Tsunoda s'est brisé à cause des vibrations de la voiture de Sainz qui le précédait.

Le dépassement controversé de Doohan fait l'objet d'une enquête de la FIA. Pendant ce temps, Leclerc et Verstappen se battaient pour la quatrième place, Verstappen réduisant l'écart à moins de deux secondes. Doohan a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir forcé Hadjar à sortir de la piste, mais ils ont continué à se battre. Au 52e tour, Verstappen se rapproche à 0,4 seconde de Leclerc mais ne parvient pas à le dépasser. Au 53e tour, Verstappen se bat côte à côte avec Leclerc et parvient à le dépasser, remontant à la quatrième place.

Au 55e tour, McLaren informe Norris que la situation de ses pédales devient critique et il commence à ralentir légèrement. Pendant ce temps, Hadjar et Doohan continuent de se battre. Dans le dernier tour, Norris a beaucoup de mal à freiner, ce qui permet à Russell de le rattraper.

Finalement, Oscar Piastri remporte la course, Norris termine deuxième et Russell suit de près en troisième position.

Grand Prix de Chine 2025