Aunque George Russell hizo una buena salida, no fue capaz de adelantar a Oscar Piastri, que se tiró en la curva 1. En la curva 7, Lando Norris adelantó a Russell. Más atrás en la parrilla, Max Verstappen perdió posiciones en la vuelta 1 en la horquilla debido a un problema de sobreviraje, quedando por detrás de los dos Ferrari. Liam Lawson pudo recuperar algunas posiciones en la primera vuelta, pasando del 20º al 18º.

En la vuelta 1, Charles Leclerc y Lewis Hamilton tuvieron un ligero contacto, pero no les costó posiciones. Sin embargo, dañó el alerón delantero de Leclerc.

En la vuelta 4, Pierre Gasly informó de que los frenos de Fernando Alonso estaban ardiendo. Momentos después, Alonso redujo la velocidad y se vio humo saliendo de sus frenos. Debido a este problema de frenos, Alonso se retiró de la carrera en la vuelta 4. En la vuelta 5, los McLaren de delante empezaron a distanciarse de George Russell, que rodaba tercero.

También en la vuelta 6, Gabriel Bortoleto hizo un trompo y terminó en la grava, pero logró reincorporarse a la carrera.

En la vuelta 8, Lando Norris informó que estaba empezando a tener problemas con su neumático delantero izquierdo mientras perseguía a su compañero de equipo Oscar Piastri por el liderato. El primer piloto en entrar en boxes fue Pierre Gasly en la vuelta 11, cambiando de medios a duros. Yuki Tsunoda fue el primer piloto de los 10 primeros en entrar en boxes, cambiando ligeramente el orden. George Russell marcó la vuelta rápida en la vuelta 13. Piastri entró en boxes en la vuelta 14, cayendo de la primera a la cuarta posición por detrás de Alex Albon, mientras que Norris tomó la delantera con Leclerc detrás de él.

Norris entró en boxes en la vuelta 16 y volvió por delante de Russell, pero éste era más rápido y consiguió hacerle un undercut. Albon lideró brevemente la carrera, a pesar de no haber entrado aún en boxes, con Piastri tras él.Leclerc entró en boxes pero continuó con su alerón delantero dañado, que sorprendentemente resultó ser más efectivo que uno sin daños. Norris recuperó la tercera posición tras clavarse en la curva 1 en la vuelta 18. Mientras tanto, Piastri recuperó el liderato en la vuelta 17.

Hamilton y Leclerc estaban luchando de cerca, con Leclerc ligeramente más rápido a pesar de su alerón roto. Finalmente, Leclerc adelantó a su compañero de equipo y comenzó a avanzar. En la vuelta 19, Norris adelantó a Albon, que mantuvo su posición a pesar de llevar neumáticos viejos.

Un momento polémico se produjo cuando Ferrari ejecutó un intercambio de posiciones, ya que Leclerc tenía mejor ritmo. Cuando Ferrari dio instrucciones a Hamilton para intercambiar posiciones, éste no estaba contento con ello. En la vuelta 24, vimos a Oliver Bearman y Lance Stroll luchando por la octava plaza, impresionantemente, sin haber entrado en boxes todavía. Bearman trató de lanzarse y adelantar a Stroll, pero bloqueó sus neumáticos delanteros y no pudo completar la maniobra.

Carlos Sainz adelantó a Jack Doohan en la vuelta 26 para colocarse 15º. También en la vuelta 26, Bearman pidió a su equipo que tomara medidas, y respondieron con una parada en boxes. Leclerc presionó a Russell, pero fue incapaz de adelantarle, ya que Russell mantuvo una ligera ventaja. Norris marcó la vuelta rápida en la vuelta 28, mostrando un fuerte ritmo. Su equipo le pidió que usara ese ritmo para alcanzar a Piastri, pero Norris respondió que no quería entrar en el aire sucio de Piastri, que degradaría sus neumáticos más rápido. El equipo informó más tarde a Norris de que habían pedido a Piastri que le ayudara.

En la vuelta 30, Gabriel Bortoleto marcó la vuelta más rápida. Oliver Bearman continuó con su impresionante rendimiento, adelantando a Liam Lawson en la Vuelta 31. En la Vuelta 32, Leclerc seguía detrás de Russell, incapaz de adelantarle. Bearman, que seguía volando, adelantó a Jack Doohan y se colocó 15º.

En la vuelta 36, Norris recibió noticias de una posible lluvia a tres vueltas del final. Bearman adelantó a Sainz y continuó con su notable stint, realizando múltiples adelantamientos. Mientras tanto, Verstappen empezó a alcanzar a Hamilton, que entró en boxes para montar neumáticos nuevos. Verstappen encontró su ritmo y comenzó a acercarse a Leclerc. Ferrari le pidió a Leclerc que probara una vuelta sin usar el bordillo, a lo que él respondió, “No.”

Con las actualizaciones de Norris sugiriendo que la lluvia de la Clase 1 se esperaba sólo en la última vuelta, Jack Doohan intentó un adelantamiento, pero bloqueó sus ruedas, y aún así se las arregló para forzarse a sí mismo y a Isack Hadjar a irse largo. Los Racing Bull tuvieron una mala estrategia, y para empeorar las cosas, Yuki Tsunoda sufrió daños en el alerón delantero. No estaba claro cómo había sucedido, pero tuvo que entrar en boxes. Doohan se aprovechó de los problemas de Tsunoda y se colocó 14º. Las repeticiones mostraron que el alerón delantero de Tsunoda se rompió debido a las vibraciones del coche de Sainz.

El polémico adelantamiento de Doohan estaba siendo investigado por la FIA. Mientras tanto, Leclerc y Verstappen luchaban por la cuarta plaza, con Verstappen reduciendo la diferencia a menos de dos segundos.Doohan recibió una penalización de 10 segundos por forzar a Hadjar a salirse de la pista, aun así siguieron luchando. En la vuelta 52, Verstappen se acercó a 0,4 segundos de Leclerc, pero no pudo pasarlo. En la vuelta 53, Verstappen luchó codo con codo con Leclerc y consiguió adelantarle, subiendo a la cuarta plaza.

En la vuelta 55, McLaren informó a Norris de que su situación con los pedales se estaba volviendo crítica, y empezó a reducir ligeramente la velocidad. Mientras tanto, Hadjar y Doohan seguían luchando. En la última vuelta, Norris tuvo problemas significativos con sus frenos, lo que permitió a Russell alcanzarle.

Al final, Oscar Piastri ganó la carrera, con Norris segundo y Russell tercero

Gran Premio de China de 2025