Les équipes de F1 sont confrontées à une situation délicate en 2025. C’est la dernière saison avant les grands changements de règles de la Formule 1 en 2026, ce qui signifie qu’elles doivent toutes partager leur attention entre rester compétitives aujourd’hui et préparer l’avenir.

Pour Ferrari, c'est encore plus difficile en raison du fonctionnement des règles d'essais aérodynamiques en F1. En effet, comme l'équipe a terminé deuxième du championnat des constructeurs l'année dernière, elle dispose de moins de temps de soufflerie et de simulation sur ordinateur que la plupart des équipes.

Les règles sont conçues pour aider les équipes moins bien classées à rattraper leur retard, de sorte que Ferrari ne dispose que de 75 % du temps d'essai de base par rapport à une équipe de milieu de tableau. Il est donc plus difficile de développer la voiture de 2025 tout en veillant à ce que la voiture de 2026 reçoive l'attention dont elle a besoin.

Pour compliquer encore les choses, l'organe directeur de la F1, la FIA, a introduit des règles plus strictes sur les ailes flexibles, qui entreront en vigueur lors du Grand Prix d'Espagne en mai. Cela signifie que les équipes, dont Ferrari, devront ajuster leurs conceptions en milieu de saison, ce qui ajoutera une nouvelle couche de travail à tout le reste.

Malgré tout, le nouveau directeur technique de Ferrari, Loic Serra, a mis en place un plan clair. Selon le média italien AutoRacer, l'équipe se concentrera sur le développement de sa voiture 2025 pendant au moins les quatre premiers mois de l'année, couvrant les cinq premières courses. Pendant cette période, la plupart des essais en soufflerie dont dispose Ferrari seront consacrés à la mise au point de la SF-25.

À l'heure actuelle, Ferrari dispose de 900 heures de soufflerie pour la première moitié de la saison. C'est 60 heures de plus que McLaren, le champion en titre, mais 60 heures de moins que Red Bull. Toutefois, la quantité exacte changera après le Grand Prix du Canada en juin, lorsque la F1 mettra à jour ses limites d'essais en fonction du classement actuel.

Dans le même temps, le travail sur la voiture de 2026, connue en interne sous le nom de Projet 678, est déjà en cours. Certains ingénieurs se concentrent entièrement sur ce projet, s’assurant que Ferrari n’est pas laissée pour compte lorsque la nouvelle réglementation entrera en vigueur. Alors que la plupart des premiers essais sont utilisés pour la SF-25, l'équilibre se déplacera progressivement vers la voiture 2026 plus tard dans l'année.