I team di Formula 1 si trovano ad affrontare una situazione difficile nel 2025. Si tratta dell’ultima stagione prima dei grandi cambiamenti regolamentari della Formula 1 nel 2026, il che significa che tutti devono dividere l’attenzione tra il rimanere competitivi ora e prepararsi per il futuro.

Per la Ferrari, la situazione è ancora più difficile a causa del modo in cui funzionano le regole dei test aerodinamici in F1, dato che la squadra si è classificata seconda nel Campionato Costruttori l'anno scorso, ha meno tempo a disposizione per le simulazioni in galleria del vento e al computer rispetto alla maggior parte delle squadre.

Le regole sono pensate per aiutare le squadre di rango inferiore a recuperare il ritardo, quindi la Ferrari ottiene solo il 75% del tempo per i test di base rispetto a una squadra di metà classifica. Questo rende più difficile lo sviluppo della vettura 2025 e allo stesso tempo fa sì che la vettura 2026 riceva l'attenzione di cui ha bisogno.

Per rendere le cose ancora più complicate, l'organo di governo della F1, la FIA, ha introdotto regole più severe sulle ali flessibili, che entreranno in vigore al Gran Premio di Spagna di maggio. Ciò significa che i team, compresa la Ferrari, dovranno adattare i loro progetti a metà stagione, aggiungendo un ulteriore strato di lavoro a tutto il resto.

Nonostante tutto questo, il nuovo direttore tecnico della Ferrari, Loic Serra, ha messo in atto un piano chiaro. Secondo l'outlet italiano AutoRacer, la squadra si concentrerà sullo sviluppo della vettura 2025 per almeno i primi quattro mesi dell'anno, coprendo le prime cinque gare.

Ad oggi, la Ferrari ha a disposizione 900 ore di galleria del vento da utilizzare nella prima metà della stagione. Sono 60 in più della McLaren, campione in carica, ma 60 in meno della Red Bull. Tuttavia, la quantità esatta cambierà dopo il Gran Premio del Canada, a giugno, quando la F1 aggiornerà i limiti dei test in base alla classifica attuale.

Al contempo, il lavoro sulla vettura 2026, nota internamente come Progetto 678, è già in corso. Alcuni ingegneri sono completamente concentrati su questo progetto, per garantire che la Ferrari non rimanga indietro quando entreranno in vigore i nuovi regolamenti. Mentre la maggior parte dei primi test viene utilizzata per la SF-25, l'equilibrio si sposterà gradualmente verso la vettura 2026 nel corso dell'anno.