La course d'ouverture de la saison 2025 à Melbourne était tout sauf prévisible, car les conditions météorologiques changeantes ont compliqué la tâche des équipes et des pilotes. Des températures fraîches, des vents forts et de la pluie ont créé un défi à Albert Park. La piste a séché à temps pour le départ avant qu'une averse tardive ne vienne ajouter une nouvelle couche de drame.

Alors que la course elle-même a été remplie de moments de tension, l'un des incidents les plus médiatisés n'était pas lié aux dépassements ou à la stratégie, mais à un léger échange radio entre Charles Leclerc de Ferrari et son ingénieur de course Bryan Bozzi.

Alors que Leclerc naviguait dans des conditions glissantes, il a signalé un problème inhabituel sur la radio de l'équipe : "J'ai le siège plein d'eau". Bozzi, peut-être pris au dépourvu, répond simplement : "Ce doit être l'eau". 

Si les fans et certains membres du paddock ont trouvé le moment amusant, tout le monde n'a pas partagé le même sentiment. L'ancien pilote de F1 Christian Danner n'a pas été impressionné, qualifiant l'interaction de "honteuse" et affirmant que Leclerc méritait une réponse plus claire et plus informative, notamment en raison des conditions difficiles de la piste.

Leclerc a ensuite expliqué le contexte du message radio, révélant qu'il s'agissait d'une blague interne avec son ingénieur. Avant le Grand Prix de Chine, le Monégasque a précisé que le problème provenait d'un système de boisson défectueux, le laissant non seulement mouillé mais aussi sans aucun liquide pour la course.

"C'était une blague interne", a-t-il déclaré, cité par RacingNews365. "Mais personne ne pouvait le comprendre de l'extérieur. C'est quelque chose qui concerne mon ingénieur.

"Nous avons compris d'où ça venait. Cela venait des boissons. Alors évidemment, je n'ai pas bu et j'étais mouillé, mais ce n'est pas grave.

Si le moment en lui-même n'a pas eu d'impact significatif sur sa performance, Leclerc a été plus frustré par la stratégie de course de Ferrari, qui l'a vu rester trop longtemps à l'extérieur dans des conditions qui s'aggravaient. En fin de compte, il a terminé huitième, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton, qui faisait ses débuts chez Ferrari, a franchi la ligne d'arrivée en dixième position.

Bien qu'il ait terminé devant Hamilton, Leclerc a rejeté l'idée qu'il s'agissait d'un résultat positif à l'issue d'un week-end décevant. "Ce n'est certainement pas une consolation", a-t-il déclaré.

"Nous voulions nous battre pour le podium ou la victoire. Je ne me sens pas plus heureux dans cette situation - je veux juste gagner. C'est tout ce qui compte.

Le week-end de course de Ferrari a été encore plus scruté en raison de communications radio tendues, non seulement avec Leclerc, mais aussi entre Hamilton et son nouvel ingénieur de course, Riccardo Adami. Alors que Hamilton a plus tard loué les efforts d'Adami, les échanges ont mis en évidence les premiers problèmes alors que le septuple champion s'installe dans sa nouvelle équipe.