Jack Miller se sinceró sobre su decepción por sí mismo y por KTM tras dos años con el equipo oficial que terminaron el mes pasado.

Como anteriormente había disfrutado de éxitos en carreras con Honda y Ducati, Miller se unió a KTM en 2023 con ambiciosos planes para ayudar al programa de MotoGP. Aunque consiguió celebrar podios tanto en los sprints como en las carreras, Miller se vio constantemente superado por su compañero de equipo Brad Binder.

Las luchas alcanzaron su clímax en 2024, cuando Miller apenas se coló entre los 10 primeros. Lastrado por problemas de chattering y por el nuevo neumático delantero de Michelin, sus actuaciones se quedaron cortas, lo que llevó a KTM a declinar la renovación de su contrato. Aunque la decisión le dejó frustrado, sobre todo después de que el equipo le asegurara que su asiento estaba asegurado, Miller ha reflexionado desde entonces con una perspectiva más amplia.

“Estoy decepcionado”decepcionado por todos los implicados,” admitió Miller. “Este no es’el resultado que ninguno de nosotros quería. Llegué aquí con 25 podios en mi haber, recién salido de una temporada con Ducati en 2022 en la que competía por el título. No ha salido como me imaginaba.

Miller destacó el esfuerzo que dedicó a la temporada 2024, incluyendo lo que él llamó su temporada baja más dura, pero los resultados no coincidieron con su visión. “Desde mis primeras vueltas en la moto en Valencia hasta las últimas vueltas en Barcelona, lo di todo. Me enorgullezco de ello, aunque los resultados no lo reflejaran.

Al terminar la temporada 14º en la clasificación de pilotos, Miller quedó por detrás de su compañero de equipo y de Pedro Acosta, que fueron quinto y sexto. Sus mejores resultados esta temporada fueron un par de quintos puestos.

Mirando hacia atrás en una competitiva temporada 2023, Miller recordó momentos como liderar el final de Valencia, un podio en Jerez y el éxito al sprint en Alemania. Sin embargo, la introducción del nuevo neumático delantero de Michelin para 2024 creó dificultades, ya que KTM continuó con el mismo chasis que había utilizado la temporada anterior.

Sin embargo, una actuación destacada se produjo en el Gran Premio de Tailandia en octubre, donde Miller remontó desde la 15ª posición hasta la quinta en condiciones de mojado. “Esa carrera fue cuestión de garra y espíritu de lucha,” dijo. “Incluso cuando las cosas eran difíciles—cuando me caía cada dos fines de semana—nunca dejé de darlo todo. Eso es lo que soy: un piloto que lucha cada vez que estoy en la pista.

El futuro de Miller parecía incierto durante la temporada, sobre todo tras su salida de KTM, pero se ha asegurado un contrato de fábrica con Yamaha. Ahora correrá para su nuevo equipo satélite, Pramac, en 2025—un regreso a territorio familiar después de pasar tres temporadas con Pramac durante su etapa en Ducati, de 2018 a 2020.

A pesar de los retos, Miller mantiene la calma. “No he cumplido mis propias expectativas estos dos últimos años, y eso’es decepcionante. Pero ahora miro hacia delante, dispuesto a dar lo mejor de mí a Yamaha y a Pramac.