Jack Miller a fait part de sa déception pour lui-même et pour KTM après deux années passées au sein de l'équipe d'usine qui se sont achevées le mois dernier.

Après avoir remporté des victoires en course avec Honda et Ducati, Miller a rejoint KTM en 2023 avec l'ambition d'aider le programme MotoGP. Bien qu'il ait réussi à monter sur le podium lors des sprints et des courses, Miller s'est constamment retrouvé dépassé par son coéquipier Brad Binder.

Les difficultés atteignent leur paroxysme en 2024, Miller entrant à peine dans le top 10. Gêné par des problèmes de chattering et par le nouveau pneu avant de Michelin, ses performances n'ont pas été à la hauteur, ce qui a conduit KTM à ne pas renouveler son contrat. Bien que cette décision l'ait frustré, en particulier après que l'équipe lui ait assuré que sa place était assurée, Miller a depuis réfléchi à cette décision avec une perspective plus large.

« Je suis déçu, déçu pour toutes les personnes impliquées », admet-il. « Ce n'est pas le résultat que nous souhaitions tous. Je suis venu ici avec 25 podiums à mon actif, tout juste après une saison de lutte pour le titre avec Ducati en 2022. Cela ne s'est pas passé comme je l'avais imaginé ».

Miller a souligné les efforts qu'il a déployés pour la saison 2024, y compris ce qu'il a appelé sa saison morte la plus difficile, mais les résultats n'ont pas été à la hauteur de sa vision. « De mes premiers tours de roue à Valence aux derniers tours de roue à Barcelone, j'ai tout donné. J'en suis fier, même si les résultats n'ont pas été à la hauteur ».

En terminant la saison à la 14e place du classement des coureurs, Miller a suivi son coéquipier et Pedro Acosta, qui ont tous deux terminé cinquième et sixième. Ses meilleurs résultats cette saison ont été deux cinquièmes places.

En se remémorant la saison 2023, Miller se souvient de moments comme la victoire dans la finale de Valence, un podium à Jerez et un succès au sprint en Allemagne. Cependant, l'introduction du nouveau pneu avant de Michelin pour 2024 a créé des difficultés, car KTM a continué à utiliser le même châssis que la saison précédente. « C'est là que nous avons eu des difficultés », a-t-il déclaré.

Cependant, une performance remarquable a été réalisée lors du Grand Prix de Thaïlande en octobre, où Miller s'est battu pour passer de la quinzième à la cinquième place sous la pluie. « Cette course a été marquée par le courage et la combativité », a-t-il déclaré. « Même quand les choses étaient difficiles, quand je chutais tous les week-ends, je n'ai jamais cessé de me donner à fond. C'est ce que je suis : un coureur qui se bat à chaque fois que je suis sur la piste ».

L'avenir de Miller semblait incertain au cours de la saison, surtout après son départ de KTM, mais il a décroché un contrat d'usine avec Yamaha. Il courra désormais pour sa nouvelle équipe satellite, Pramac, en 2025 - un retour en terrain connu après avoir passé trois saisons avec Pramac pendant son ère Ducati de 2018 à 2020.

Malgré les défis, Miller reste calme. « Je n'ai pas répondu à mes propres attentes ces deux dernières années, et c'est décevant. Mais je regarde vers l'avenir maintenant - prêt à donner le meilleur de moi-même à Yamaha et à Pramac. »