Honda ha explicado oficialmente su decisión de no introducir mejoras significativas durante la reciente prueba de Barcelona.

Mientras que los fabricantes rivales hicieron notables progresos a lo largo de la sesión de siete horas, Honda optó por no estrenar su prototipo 2025 ni ninguna pieza nueva importante para mejorar el rendimiento.

Este enfoque frustró al piloto Joan Mir, que expresó su insatisfacción: “La realidad es que no tenía muchas cosas que probar; ya lo había probado todo antes. He dado 70 vueltas con cosas que ya había probado al menos dos veces. La ausencia de nuevas actualizaciones se hizo evidente en los resultados, ya que el mejor piloto de Honda, Johann Zarco, terminó 10º con la RC213V del equipo LCR. Por su parte, Mir y su compañero de equipo Luca Marini han finalizado la sesión en 15ª y 18ª posición, respectivamente, con las motos de fábrica.

El jefe de HRC, Alberto Puig, defendió la decisión explicando que el equipo ya había probado numerosos componentes a lo largo del año, por lo que no era necesario llevar a Barcelona un prototipo dedicado a 2025.

“El prototipo 2025 se construye cuando tienes algo que te encaja,” dijo Puig a DAZN. “Como hemos hecho tantas pruebas durante el año, no tenía sentido traer el prototipo aquí. Ya hemos tenido una moto negra durante gran parte del año.

Honda tiene previsto realizar un test privado en Jerez a finales de este mes, donde algunas de las nuevas mejoras podrían estar finalmente listas para su evaluación. Sin embargo, el test de Barcelona era fundamental para que los fabricantes pudieran comparar los datos directamente con los de la carrera del fin de semana anterior en el mismo circuito.

Puig explicó que el principal objetivo de Honda en Barcelona era resolver el persistente problema de chattering que ha afectado a Mir en los últimos meses.

“Teníamos tres cosas importantes que probar, en las que hemos estado trabajando durante todo el año, pero ningún prototipo como tal,” declaró Puig. “Nos hemos centrado en la estabilidad, la frenada y las vibraciones. No ha sido fácil solucionar las vibraciones—no es el típico chattering sino algo más significativo, que afecta mucho a los pilotos. Este problema es nuestra mayor preocupación.

Honda terminó la temporada 2024 última en el campeonato de constructores, sumando sólo 75 puntos. En la clasificación por equipos, LCR y HRC ocuparon los puestos 10º y 11º, mientras que Zarco fue el piloto de Honda mejor clasificado, terminando 17º en el campeonato.

A pesar de los retos, Puig reconoció los progresos realizados en los últimos meses, con Zarco entrando en el top 10 en dos carreras. “Acabamos el año con la sensación de haber progresado,” señaló Puig. “La moto no giraba bien a principios de año, pero después de Misano, empezó a mejorar— ahora gira bien.”

Honda también presentó a Aleix Espargaró como su nuevo piloto probador durante la sesión de Barcelona. Espargaró terminó 14º, por delante de Mir y Marini. Puig elogió la aportación de Espargaró: "Aleix tiene la velocidad. Estamos muy contentos de cómo nos ha transmitido su opinión sobre la moto, clara, directa e imparcial. Sus comentarios han sido increíblemente valiosos.