Honda hat offiziell seine Entscheidung erklärt, während des jüngsten Barcelona-Tests keine signifikanten Upgrades einzuführen.

Während die konkurrierenden Hersteller während der siebenstündigen Session spürbare Fortschritte machten, entschied sich Honda dafür, weder seinen Prototypen 2025 noch wesentliche neue Teile zur Leistungssteigerung vorzustellen.

Dieser Ansatz frustrierte den Fahrer Joan Mir, der seine Unzufriedenheit zum Ausdruck brachte: “Die Realität ist, dass ich nicht viele Dinge zu testen hatte; ich hatte schon alles vorher getestet. Ich bin 70 Runden mit Dingen gefahren, die ich mindestens zweimal getestet habe." Das Fehlen neuer Updates zeigte sich in den Ergebnissen: Johann Zarco, der beste Honda-Pilot, belegte auf der von LCR eingesetzten RC213V Platz 10. Mir und sein Teamkollege Luca Marini beendeten die Session auf den Plätzen 15 und 18 auf den Werksmaschinen.

HRC-Boss Alberto Puig verteidigte die Entscheidung mit der Begründung, dass das Team im Laufe des Jahres bereits zahlreiche Komponenten getestet habe und es daher nicht nötig gewesen sei, einen eigenen Prototyp für 2025 nach Barcelona zu bringen.

“Der 2025-Prototyp wird gebaut, wenn man etwas hat, das zu einem passt,” sagte Puig gegenüber DAZN. “Da wir’während des Jahres so viele Tests gemacht haben, machte es’keinen Sinn, den Prototyp hierher zu bringen. Wir hatten schon den größten Teil des Jahres ein ‘schwarzes’ Motorrad.”

Honda plant, noch in diesem Monat einen privaten Test in Jerez abzuhalten, bei dem einige neue Upgrades endlich getestet werden könnten. Der Test in Barcelona war jedoch entscheidend für die Hersteller, um die Daten direkt mit denen des vorangegangenen Wochenendes auf der gleichen Strecke zu vergleichen.

Puig erklärte, dass das Hauptaugenmerk von Honda in Barcelona darauf lag, das hartnäckige Chattering-Problem anzugehen, das Mir in den letzten Monaten zu schaffen gemacht hat.

“Wir hatten drei wichtige Dinge zu testen, an denen wir das ganze Jahr über gearbeitet haben, aber keinen Prototyp als solchen,” erklärte Puig. “Wir haben uns auf Stabilität, Bremsen und Vibrationen konzentriert. Es war nicht einfach, die Vibrationen zu lösen, denn es handelt sich nicht um ein typisches Klappern, sondern um etwas Bedeutsameres, das die Fahrer stark beeinträchtigt. Dieses Problem ist unsere größte Sorge.

Honda beendete die Saison 2024 auf dem letzten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft und holte nur 75 Punkte. In der Teamwertung belegten LCR und HRC die Plätze 10 und 11, während Zarco mit Platz 17 der bestplatzierte Honda-Fahrer war.

Trotz der Herausforderungen erkannte Puig Fortschritte in den letzten Monaten an, wobei Zarco in zwei Rennen in die Top 10 vorstieß. “Wir beenden das Jahr mit dem Gefühl, Fortschritte gemacht zu haben,” bemerkte Puig. “Das Motorrad drehte sich zu Beginn des Jahres nicht gut, aber nach Misano begann es sich zu verbessern—jetzt dreht es sich gut.”

Honda stellte während der Barcelona-Session auch Aleix Espargaro als neuen Testfahrer vor. Espargaro wurde 14. vor Mir und Marini. Puig lobte Espargaro’s Einsatz und sagte: “Aleix hat den Speed. Wir sind sehr zufrieden mit der Art und Weise, wie er seine Meinung über das Motorrad vermittelt hat: klar, direkt und unparteiisch. Sein Feedback war unglaublich wertvoll.