Honda a officiellement expliqué sa décision de ne pas introduire d'améliorations significatives lors des récents essais de Barcelone.

Alors que les constructeurs concurrents ont réalisé des progrès notables tout au long des sept heures d'essais, Honda a choisi de ne pas présenter son prototype 2025 ou de nouvelles pièces majeures pour améliorer les performances.

Cette approche a frustré le pilote Joan Mir, qui a exprimé son mécontentement : « La réalité est que je n'avais pas beaucoup de choses à tester ; j'avais déjà tout testé auparavant. J'ai fait 70 tours avec des choses que j'avais testées au moins deux fois ». L'absence de nouvelles mises à jour a été évidente dans les résultats, le meilleur pilote Honda, Johann Zarco, terminant 10ème au guidon de la RC213V engagée par LCR. Mir et son coéquipier Luca Marini ont quant à eux terminé la séance aux 15e et 18e places, respectivement, sur les motos d'usine.

Le patron du HRC, Alberto Puig, a défendu cette décision en expliquant que l'équipe avait déjà testé de nombreux composants tout au long de l'année et qu'il n'était donc pas nécessaire d'amener un prototype 2025 à Barcelone.

« Le prototype 2025 est construit lorsque vous avez quelque chose qui vous convient », a déclaré Puig à DAZN. « Comme nous avons effectué de nombreux tests tout au long de l'année, il n'était pas logique d'amener le prototype ici. Nous avons déjà eu une moto 'noire' pendant une bonne partie de l'année ».

Honda prévoit d'organiser un test privé à Jerez dans le courant du mois, au cours duquel de nouvelles améliorations pourraient enfin être prêtes à être évaluées. Cependant, le test de Barcelone était essentiel pour que les constructeurs puissent comparer les données directement avec la course du week-end précédent sur le même circuit.

Puig a expliqué que l'objectif principal de Honda à Barcelone était de résoudre le problème persistant de cliquetis qui a affecté Mir ces derniers mois.

« Nous avions trois éléments importants à tester, sur lesquels nous avons travaillé tout au long de l'année, mais pas de prototype à proprement parler », a déclaré Puig. « Nous nous sommes concentrés sur la stabilité, le freinage et les vibrations. Il n'a pas été facile de résoudre le problème des vibrations - il ne s'agit pas de cliquetis typiques, mais de quelque chose de plus important, qui affecte fortement les pilotes. Ce problème est notre plus grande préoccupation. »

Honda a terminé la saison 2024 à la dernière place du championnat des constructeurs, avec seulement 75 points. Au classement des équipes, le LCR et le HRC se sont classés 10e et 11e, tandis que Zarco a été le pilote Honda le mieux classé, terminant 17e du championnat.

Malgré les difficultés, Puig a reconnu les progrès réalisés au cours des derniers mois, Zarco ayant réussi à entrer dans le top 10 lors de deux courses. « Nous terminons l'année avec le sentiment d'avoir progressé », a déclaré Puig. « La moto ne tournait pas bien au début de l'année, mais après Misano, elle a commencé à s'améliorer et maintenant elle tourne bien.

Honda a également présenté Aleix Espargaro en tant que nouveau pilote d'essai lors de la séance de Barcelone. Espargaro a terminé 14ème, devant Mir et Marini. Puig a fait l'éloge de l'apport d'Espargaro en déclarant : « Aleix a la vitesse. Nous sommes très satisfaits de la façon dont il a transmis son opinion sur la moto - claire, directe et impartiale. Ses commentaires ont été incroyablement précieux ».