Ha sido una temporada para olvidar para Alpine. Después del decente año pasado, cuando el equipo de Enstone consiguió incluso dos podios en Grandes Premios (el tercer puesto de Ocon en Mónaco y el tercer puesto de Gasly en Zandvoort) y un tercer puesto en una carrera Sprint para Gasly en Bélgica.

El año pasado, el equipo de Enstone consiguió incluso dos podios en Grandes Premios (el tercer puesto de Ocon en Mónaco y el tercer puesto de Gasly en Zandvoort) y un tercer puesto en una carrera Sprint para Gasly en Bélgica.

Sin embargo, este año ha estado lleno de luchas y lejos de podios con ambos pilotos conduciendo más allá de sus límites sólo para sumar uno o dos puntos.

Alpine ocupa ahora la novena posición en el Campeonato de Constructores con sólo 13 puntos, perdiendo 3 puntos frente a ocho William. A modo de comparación, el año pasado tras el Gran Premio de Singapur, ya tenían 75 puntos asegurados y en general terminaron la temporada en sexta posición, lo que ahora parece bastante imposible.

La mayor cantidad de puntos que anotaron en una carrera este año es de tres, que fue en Canadá y España, cuando ambos pilotos terminaron justo detrás de cada uno en P9 y P10, siendo Pierre Gasly el mejor.

Ahora, Gasly sigue siendo el único Alpine que ha sumado puntos desde el parón veraniego con su P9 en el GP de Holanda y desde entonces ha sido incluso peor que a principios de temporada.

El francés terminó 17º en Singapur después de intentar una estrategia alternativa que finalmente no funcionó a su favor. Empezó con neumáticos medios como la mayoría de los pilotos, pero alargó su primer stint de forma inusual antes de cambiar a blandos al final de la carrera, demasiado tarde para tener un impacto significativo y recuperar posiciones.

“Una carrera muy difícil y frustrante para nosotros al final,” dijo Gasly a F1 TV después de la carrera.

“Simplemente no somos lo suficientemente rápidos o competitivos en este momento.

“La falta de ritmo nos obligó a probar algunas estrategias diferentes con la esperanza de mejorar nuestro resultado final. Nos quedamos mucho tiempo con los medios en el primer stint y perdimos mucho tiempo con los coches con los que estábamos compitiendo en la salida.

"El plan entonces era interrumpir algunos coches detrás con la esperanza de beneficiar a Esteban para conseguir algo de la carrera."

La estrategia no dio sus frutos, aunque Esteban Ocon mejoró dos posiciones, terminando 13º. Esto se debió más a una buena salida que al rendimiento del coche durante la carrera.

“La realidad es que hace tres carreras [en Zandvoort] éramos novenos y en las últimas tres carreras hemos estado muy lejos del top 10.

“Tenemos que encontrar algo de rendimiento y hay mucho trabajo por delante para mejorar nuestro nivel actual,” concluyó Gasly.