La temporada 2025 de MotoGP arrancó en Tailandia, y está claro que la mejora de Honda fue una gran sorpresa. Después de pasar apuros en 2024 con la moto más débil de la parrilla, Honda remontó y demostró que está preparada para luchar desde el principio.

Johann Zarco acaparó la atención con un séptimo puesto en la carrera principal, mientras que Luca Marini fue 12º. Su debutante, Somkiat Chantra, fue 18º, y aunque Joan Mir no terminó la carrera, su fin de semana fue prometedor. Mir se clasificó 12º y terminó noveno en la carrera al sprint. Aún más sorprendente fue su afirmación de que Honda podría ser incluso el segundo mejor equipo por detrás de Ducati.

Entonces, ¿qué ha cambiado?

El ex piloto Sylvain Guintoli, en declaraciones a TNT Sports, explicó cómo Honda logró progresar: “Mir dijo después de las pruebas en Sepang y Buriram que la sensación del tren delantero de la moto era mucho mejor. Podía frenar más tarde y obtener más respuesta de los neumáticos. El año pasado se caía todo el tiempo y estaba completamente fuera de ritmo. Pero ahora ha recuperado la confianza.

El estilo de pilotaje característico de Mir es la frenada agresiva y las paradas tardías, pero el año pasado la Honda no le permitía pilotar así. Esta temporada, las mejoras le han dado por fin el control que necesita.

El analista de MotoGP Neil Hodgson añadió, “Es fantástico tener por fin buenas noticias para Honda. Los últimos tres años han sido un desastre” Señaló que Honda, junto con Yamaha, ha estado trayendo nuevos ingenieros y experiencia técnica de fabricantes europeos.

Un nuevo enfoque

Honda ha realizado algunos cambios de personal. Romano Albesiano es ahora su director técnico. El equipo también ha incorporado a Aleix Espargar como piloto probador junto a Takaaki Nakagami, que se queda en el equipo como probador.

Yamaha también está haciendo grandes movimientos. Contrataron a Max Bartolini como su nuevo director técnico y ampliaron su presencia en la parrilla al adquirir el equipo satélite Pramac.

Balanceando el presente y el futuro

Tanto Honda como Yamaha tienen la vista puesta en el futuro. Honda ya está pensando en el nuevo reglamento para 2027, que incluye el paso a un motor de 850cc, mientras que Yamaha está desarrollando un motor V4.

Sin embargo, los expertos advierten de que centrarse demasiado en planes a largo plazo podría perjudicar su rendimiento actual. El comentarista de MotoGP Michael Laverty destacó la importancia de seguir siendo competitivos ahora: “Se necesitan muchos recursos para desarrollar dos motos a la vez. Honda y Yamaha necesitan aprovechar las próximas temporadas para recortar distancias con Ducati. Los conocimientos que adquieran ahora serán cruciales.

También señaló que Honda por fin está asumiendo más riesgos en las carreras. “En el pasado, tenían miedo de introducir nuevas piezas en los fines de semana de carrera por si fallaban. Ahora, están dispuestos a experimentar y ponerse al día, al igual que los fabricantes europeos.

El cambio de rumbo de Honda en 2025 es una de las historias más emocionantes de la temporada hasta el momento. Y mientras Ducati sigue liderando la parrilla, Honda está demostrando que ya no está en la cola.