La saison 2025 du MotoGP a débuté en Thaïlande, et il est clair que l'amélioration de Honda a été une grande surprise. Après avoir connu des difficultés en 2024 avec la moto la plus faible de la grille, Honda est revenue et a montré qu'elle était prête à se battre dès le début.

Johann Zarco a attiré l'attention avec une septième place dans la course principale, tandis que Luca Marini a terminé 12e. La recrue Somkiat Chantra s'est classée 18e pour ses débuts, et même si Joan Mir n'a pas terminé la course, son week-end a été prometteur. Mir s'est qualifié en 12e position et a terminé 9e dans la course sprint. Plus surprenant encore, il a déclaré que Honda pourrait même être la deuxième meilleure équipe derrière Ducati.

Qu'est-ce qui a changé ?

L'ancien pilote Sylvain Guintoli, s'exprimant pour TNT Sports, a expliqué comment Honda a réussi à progresser : « Mir a déclaré après les essais à Sepang et Buriram que la sensation du train avant de la moto était bien meilleure. Il pouvait freiner plus tard et obtenir plus d'informations des pneus. L'année dernière, il chutait tout le temps et n'était pas du tout dans le rythme. Mais maintenant, il a retrouvé sa confiance ».

Le style de pilotage caractéristique de Mir est le freinage agressif et les arrêts tardifs, mais la Honda de l'année dernière ne lui permettait pas de piloter de cette façon. Cette saison, les améliorations lui ont enfin donné le contrôle dont il a besoin.

Neil Hodgson, analyste du MotoGP, a ajouté : « C'est formidable d'avoir enfin de bonnes nouvelles pour Honda. Les trois dernières années ont été un désastre ». Il a souligné que Honda, tout comme Yamaha, a fait appel à de nouveaux ingénieurs et à l'expertise technique de constructeurs européens.

Une nouvelle approche

Honda a procédé à quelques changements au sein de son personnel. Romano Albesiano est désormais le directeur technique de l'équipe. L'équipe a également engagé Aleix Espargaró en tant que pilote d'essai aux côtés de Takaaki Nakagami, qui est resté dans l'équipe en tant que pilote d'essai.

Yamaha procède également à des changements importants. Elle a engagé Max Bartolini comme nouveau directeur technique et a renforcé sa présence sur la grille de départ en rachetant l'équipe satellite Pramac.

Équilibrer le présent et l'avenir

Honda et Yamaha sont toutes deux tournées vers l'avenir. Honda réfléchit déjà à la nouvelle réglementation pour 2027, y compris le passage à un moteur de 850 cm3, tandis que Yamaha développe un moteur V4.

Toutefois, les experts avertissent que le fait de trop se concentrer sur des projets à long terme pourrait nuire à leurs performances actuelles. Michael Laverty, commentateur du MotoGP, a souligné l'importance de rester compétitif aujourd'hui : « Il faut beaucoup de ressources pour développer deux motos à la fois. Honda et Yamaha doivent utiliser les prochaines saisons pour réduire l'écart avec Ducati. Les connaissances qu'ils acquièrent maintenant seront cruciales ».

Il a également souligné que Honda prenait enfin plus de risques en course. « Dans le passé, ils avaient peur d'introduire de nouvelles pièces pendant les week-ends de course au cas où elles échoueraient. Aujourd'hui, ils sont prêts à expérimenter et à rattraper leur retard, tout comme les constructeurs européens. »

Le revirement de Honda en 2025 est l'une des histoires les plus passionnantes de la saison jusqu'à présent. Et alors que Ducati est toujours en tête de la grille, Honda prouve qu'il n'est plus en queue de peloton