La stagione 2025 della MotoGP ha preso il via in Thailandia, ed è chiaro che il miglioramento della Honda è stato una grande sorpresa. Dopo aver faticato nel 2024 con la moto più debole della griglia, la Honda è tornata e ha dimostrato di essere pronta a combattere fin dall'inizio.

Johann Zarco ha attirato l'attenzione con un settimo posto nella gara principale, mentre Luca Marini è arrivato 12°. Il debuttante Somkiat Chantra si è piazzato 18° al suo debutto e, anche se Joan Mir non ha concluso la gara, il suo weekend è stato comunque promettente. Mir si è qualificato al 12° posto ed è arrivato nono nella gara sprint. Ancora più sorprendente è stata la sua affermazione che la Honda potrebbe addirittura essere il secondo miglior team dietro alla Ducati.

Quindi cosa è cambiato?

L'ex pilota Sylvain Guintoli, parlando per TNT Sports, ha spiegato come la Honda sia riuscita a fare progressi: “Mir ha detto dopo i test di Sepang e Buriram che la sensazione dell'avantreno della moto era molto migliore. Poteva frenare più tardi e ottenere un maggiore feedback dalle gomme. L'anno scorso cadeva sempre ed era completamente fuori ritmo. Ma ora ha ritrovato la fiducia in se stesso.

Lo stile di guida caratteristico di Mir’è la frenata aggressiva e le soste tardive, ma l’anno scorso la Honda non gli permetteva di guidare in questo modo. In questa stagione, i miglioramenti apportati gli hanno finalmente dato il controllo di cui ha bisogno.

L'analista del Motomondiale Neil Hodgson ha aggiunto: “È fantastico avere finalmente buone notizie per la Honda. Gli ultimi tre anni sono stati un disastro.” Ha sottolineato che Honda, insieme a Yamaha, ha portato nuovi ingegneri e competenze tecniche dai produttori europei.

Un approccio nuovo

Honda ha effettuato alcuni cambiamenti nello staff. Romano Albesiano è ora il direttore tecnico. La squadra ha inoltre assunto Aleix Espargaró come pilota collaudatore insieme a Takaaki Nakagami, che è rimasto con la squadra in un ruolo di collaudo.

Anche la Yamaha sta facendo grandi passi avanti. Ha assunto Max Bartolini come nuovo direttore tecnico e ha ampliato la sua presenza sulla griglia di partenza acquisendo il team satellite Pramac.

Bilanciamento tra presente e futuro

Sia Honda che Yamaha hanno lo sguardo rivolto al futuro. Honda sta già pensando ai nuovi regolamenti per il 2027, tra cui il passaggio a un motore da 850 cc, mentre Yamaha sta sviluppando un motore V4.

Gli esperti, tuttavia, avvertono che concentrarsi troppo sui piani a lungo termine potrebbe danneggiare le prestazioni attuali. Il commentatore della MotoGP Michael Laverty ha sottolineato l'importanza di rimanere competitivi ora: “Ci vogliono molte risorse per sviluppare due moto contemporaneamente. Honda e Yamaha devono sfruttare le prossime stagioni per colmare il divario con la Ducati. Le conoscenze acquisite ora saranno fondamentali".

Ha anche sottolineato che la Honda sta finalmente prendendo più rischi nelle gare. “In passato, avevano paura di introdurre nuove parti nei weekend di gara, nel caso in cui non funzionassero. Ora sono disposti a sperimentare e a giocare d'anticipo, proprio come i costruttori europei".

La svolta di Honda nel 2025 è una delle storie più emozionanti della stagione. E mentre la Ducati è ancora in testa alla griglia, la Honda sta dimostrando di non essere più nelle retrovie.