Photo: Gold & Goose / Red Bull Content Pool
La actuación de Marc Márquez en el Gran Premio de Tailandia estuvo marcada por dos fases distintas: una temprana caída que le dejó en 16ª posición y un polémico incidente en el que se vio involucrado Joan Mir. A pesar de los desafíos, Márquez demostró capacidad de recuperación y estrategia mientras navegaba por la carrera, reflexionando en última instancia sobre las implicaciones de sus acciones.
La carrera de Marc Márquez en el Gran Premio de Tailandia podría describirse en dos mitades contrastadas: una interrumpida por una caída y otra marcada por un polémico incidente con Joan Mir en las últimas vueltas.
Márquez rodaba en segunda posición cuando se ha caído en la vuelta 14 cuando intentaba dar caza a Francesco Bagnaia, que iba en cabeza. A pesar de este contratiempo, Márquez se ha reincorporado a la carrera en 16ª posición y ha luchado por volver a los puntos.
En la vuelta 23, Márquez adelantó a Joan Mir en la curva tres, donde contactaron al llegar al vértice. Posicionado en el interior, Márquez se hizo con el puesto mientras Mir continuaba en pista. Sin embargo, Márquez fue sancionado más tarde con una penalización por pilotaje irresponsable. Como resultado, Márquez cayó inicialmente de la 11ª a la 12ª posición en la clasificación tras la carrera, pero su posición oficial fue restituida después de que los comisarios confirmaran que había cumplido la penalización durante la carrera.
Reflexionando sobre el incidente, Márquez reconoció que preveía una sanción, pero consideró que estaba abierto a interpretaciones. “Imaginaba que me sancionarían,” dijo, explicando que la percepción del contacto dependía del ángulo de visión. “Si lo ves desde la recta, es un punto de vista, pero desde la parte final de la curva, es otro. Antes de frenar, ya estaba en paralelo con Joan.”
En lugar de simplemente empujar a Mir fuera de su trazada, como sugirieron las repeticiones de TV, Márquez cree que el contacto se produjo porque Mir estaba defendiendo agresivamente su posición. “Perdió tres posiciones en la vuelta anterior y estaba tratando de no rendirse,” explicó Márquez. “Soltó el freno y se metió en la curva, y yo no tuve opción — no tenía el freno trasero después de mi caída. Así que pensé, ‘Vale, ha habido contacto,’ y esperaba una penalización.”
Sabiendo que una penalización era posible, Márquez decidió apretar al máximo para reducir su impacto. “Pensé, ‘cogeré al piloto de delante, le dejaré pasar, y luego le adelantaré de nuevo,’ y eso’es exactamente lo que hice,” dijo, compartiendo su estrategia para minimizar el efecto de la penalización.
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