La gara di Marc Marquez al Gran Premio di Thailandia potrebbe essere descritta in due metà contrastanti: una interrotta da una caduta e l'altra segnata da un controverso incidente con Joan Mir negli ultimi giri.

Marquez era in seconda posizione quando è caduto al 14° giro mentre cercava di passare a Francesco Bagnaia, che era in testa. Nonostante questo inconveniente, Marquez ha ripreso la gara in 16a posizione e ha lottato per rientrare nei punti.

Al 23° giro, Marquez ha superato Joan Mir alla terza curva, dove sono entrati in contatto mentre raggiungevano l'apice. Posizionatosi all'interno, Marquez ha conquistato la posizione, mentre Mir ha proseguito in pista. Tuttavia, a Marquez è stata comminata una penalità di una posizione per guida irresponsabile. Di conseguenza, Marquez è inizialmente sceso dall'11° al 12° posto nella classifica post-gara, ma la sua posizione ufficiale è stata ripristinata dopo che i commissari hanno confermato che aveva scontato la penalità durante la gara.

Riflettendo sull'incidente, Marquez ha riconosciuto di aver previsto una penalità, ma ha ritenuto che fosse aperta all'interpretazione. “Immaginavo di ricevere una penalità,” ha detto, spiegando che il modo in cui il contatto è stato percepito dipendeva dall'angolo di osservazione. “Se lo vedi dal rettilineo, è un punto di vista, ma dalla parte finale della curva, è un altro. Prima della frenata ero già parallelo a Joan.”

Piuttosto che spingere Mir fuori dalla sua traiettoria, come suggerito dai replay televisivi, Marquez ritiene che il contatto sia avvenuto perché Mir stava difendendo aggressivamente la sua posizione. “Aveva perso tre posizioni nel giro precedente e stava cercando di non arrendersi,” ha spiegato Marquez. “Ha rilasciato il freno ed è entrato in curva, e io non avevo scelta — non avevo il freno posteriore dopo la mia caduta. Quindi ho pensato: ‘Ok, il contatto è avvenuto,’e mi aspettavo una penalità.”

Sapendo che una penalità era possibile, Marquez ha deciso di spingere a fondo per ridurne l'impatto. “Ho pensato: ‘Prendo il pilota davanti a me, lo lascio passare, poi lo sorpasso di nuovo,’ed è esattamente quello che ho fatto,”ha detto, condividendo la sua strategia per minimizzare l'effetto della penalità.