La course de Marc Marquez au Grand Prix de Thaïlande pourrait être décrite en deux parties contrastées: l'une interrompue par une chute et l'autre marquée par un incident controversé avec Joan Mir dans les derniers tours.

Marquez occupait la deuxième place lorsqu'il a chuté au 14e tour alors qu'il tentait de se rapprocher de Francesco Bagnaia, qui était en tête. Malgré ce contretemps, Marquez a repris la course en 16e position et s'est battu pour revenir dans les points.

Au 23e tour, Marquez dépasse Joan Mir dans le troisième virage, où ils entrent en contact à l'approche de l'apex. Positionné à l'intérieur, Marquez a pris la place tandis que Mir a continué sur la piste. Cependant, Marquez s'est vu infliger plus tard une pénalité d'une position pour conduite irresponsable. En conséquence, Marquez est passé de la 11e à la 12e place au classement d'après-course, mais sa position officielle a été rétablie après que les commissaires ont confirmé qu'il avait purgé sa pénalité pendant la course.

Revenant sur l'incident, Marquez a reconnu qu'il s'attendait à une pénalité, mais qu'elle était sujette à interprétation. « J'imaginais que j'aurais une pénalité », a-t-il déclaré, expliquant que la perception du contact dépendait de l'angle de vue. « Si vous le voyez depuis la ligne droite, c'est un point de vue, mais depuis la dernière partie du virage, c'en est un autre. Avant de freiner, j'étais déjà parallèle à Joan ».

Plutôt que de simplement pousser Mir hors de sa ligne comme le suggèrent les images télévisées, Marquez pense que le contact s'est produit parce que Mir défendait agressivement sa position. « Il a perdu trois positions au tour précédent et essayait de ne pas abandonner », a expliqué Marquez. « Il a relâché le frein et s'est engagé dans le virage, et je n'avais pas le choix - je n'avais plus de frein arrière après ma chute. Je me suis donc dit qu'il y avait eu un contact et je m'attendais à une pénalité.

Sachant qu'une pénalité était possible, Marquez a décidé de pousser fort pour en réduire l'impact. « Je me suis dit que j'allais rattraper le pilote qui me précédait, le laisser passer, puis le doubler à nouveau, et c'est exactement ce que j'ai fait », a-t-il déclaré, partageant sa stratégie pour minimiser l'effet de la pénalité.