Photo: Gold & Goose / Red Bull Content Pool
Het optreden van Marc Marquez tijdens de Grand Prix van Thailand werd gekenmerkt door twee verschillende fases: een vroege crash waardoor hij 16e werd en een controversieel incident waarbij Joan Mir betrokken was. Ondanks de uitdagingen toonde Marquez veerkracht en strategie tijdens de race, waarbij hij uiteindelijk nadacht over de gevolgen van zijn acties.
Marc Marquez’s race tijdens de Grand Prix van Thailand kon worden beschreven in twee contrasterende helften: Eén onderbroken door een crash en de andere gekenmerkt door een controversieel incident met Joan Mir in de laatste ronden.
Marquez lag op de tweede plaats toen hij in ronde 14 crashte terwijl hij probeerde in te halen op Francesco Bagnaia, die aan de leiding lag. Ondanks deze tegenslag kwam Marquez als 16e terug in de race en vocht hij zich terug in de punten.
In ronde 23 haalde Marquez Joan Mir in bij bocht drie, waar ze contact maakten bij het bereiken van de apex. Marquez, die aan de binnenkant zat, pakte de plek terwijl Mir doorreed. Marquez kreeg later echter een "drop one position" penalty voor onverantwoordelijk rijgedrag. Hierdoor zakte Marquez in eerste instantie van de 11e naar de 12e plaats in de tussenstand na de race, maar zijn officiële positie werd hersteld nadat de stewards hadden bevestigd dat hij de straf tijdens de race had uitgezeten.
Terugkijkend op het incident gaf Marquez toe dat hij een straf verwachtte, maar dat het voor interpretatie vatbaar was. “Ik dacht wel dat ik een straf zou krijgen, zei hij, waarbij hij uitlegde dat het van de kijkhoek afhing hoe het contact werd ervaren. “Als je het vanaf het rechte stuk ziet, is dat’één gezichtspunt, maar vanaf het laatste deel van de bocht is het’een ander. Voordat ik remde, was ik al parallel aan Joan.”
In plaats van Mir van zijn lijn te duwen, zoals de tv-herhalingen suggereerden, geloofde Marquez dat het contact ontstond omdat Mir zijn positie agressief verdedigde. “Hij verloor drie posities in de vorige ronde en probeerde niet op te geven,” Marquez legde uit. “Hij liet de rem los en ging de bocht in, en ik had geen keus —Ik had de achterrem niet meer na mijn crash. Dus ik dacht, ‘Oké, er is contact gebeurd,’ en verwachtte een penalty.”
Weetend dat een penalty mogelijk is, besloot Marquez hard te pushen om de impact te beperken. “Ik dacht, ‘Ik’pak de rijder voor me, laat hem passeren en haal hem dan weer in,’en dat’is precies wat ik deed,” zei hij, terwijl hij zijn strategie deelde om het effect van de penalty te minimaliseren.
PART OF TICKETSGP GROUP
F1 en MotoGP nieuws
Nieuwe artikelen elke dag
Nieuws van over de hele wereld
Verslagen van races
TicketsGP, s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
CZ14176262
European Union
We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.