Honda está trabajando duro para mejorar su moto, y una de sus últimas mejoras se ha visto en la RC213V durante las pruebas en Buriram, Tailandia.

Johann Zarco, piloto titular de Honda en la temporada 2024, probó una nueva sección trasera en su moto. Esta mejora, vista por primera vez en Sepang, ha evolucionado con alerones añadidos y un spoiler trasero. Un vistazo más de cerca a la moto en Buriram reveló dos aletas verticales diseñadas para optimizar el flujo de aire, haciendo que el alerón trasero sea más eficaz.

Un cambio clave respecto al test de Sepang es la eliminación de la torre de flaps. Los ingenieros han realizado este ajuste para mejorar la aerodinámica de la moto, aumentando la carga aerodinámica y reduciendo la resistencia.

Honda está tratando de alcanzar a Ducati, que tenía una ventaja de 7 km/h de velocidad máxima en Sepang. Aunque mejorar la potencia del motor sigue siendo una prioridad, Honda también está explorando mejoras aerodinámicas para aumentar su rendimiento. Un cambio notable es cómo los mamparos laterales de las aletas traseras están ahora inclinados hacia el interior, dirigiendo el flujo de aire hacia el centro de la moto para una mayor eficiencia.

La moto de Honda es una de las más eficientes del mundo.

Honda no confía en un solo piloto para probar estos cambios. El equipo ha dividido el desarrollo entre sus cuatro motos para recopilar tantos datos como sea posible antes de que la temporada comience en dos semanas.

El piloto de HRC Luca Marini ha sido el sexto más rápido, con Zarco muy cerca en séptima posición. Zarco se ha mostrado satisfecho con el rendimiento de la moto con neumáticos nuevos, pero ha admitido que Honda aún tiene trabajo por hacer para competir con los equipos punteros.

“Estoy realmente satisfecho con la última media hora en la que he puesto neumático nuevo” todo ha funcionado bien,” ha dicho Zarco. “Sé que puedo ser rápido, así que es genial confirmarlo. Pero mantener el ritmo sigue siendo un reto. El neumático trasero se comporta de forma diferente aquí que en Malasia, y el rendimiento de la moto cambia vuelta a vuelta. Esto hace que el desarrollo sea difícil porque estamos probando muchas cosas, pero todavía no hemos hecho un avance lo suficientemente grande como para decir: "Ahora estamos listos para luchar".

“Sí creo que hemos progresado. Incluso Marini ha sido bastante rápido hoy, y nuestros tiempos por vuelta son más competitivos que el año pasado. Eso’es un paso adelante. Pero siempre queremos más, y tendremos que ver cómo se desarrollan las cosas a lo largo de toda la carrera.

Los aficionados de Honda estarán ansiosos por ver si estos cambios ayudan al equipo a recortar distancias cuando comience la temporada de MotoGP. Por ahora, la mejora parece prometedora.