Dorna hat die Schritte skizziert, die erforderlich sind, damit Hersteller wie Suzuki oder BMW in die MotoGP einsteigen können.

BMW hat Interesse bekundet, der neueste Hersteller zu werden, besonders nach dem beeindruckenden Titelgewinn von Toprak Razgatlioglu in der Superbike-WM in diesem Jahr.

Suzuki, das 2022 unerwartet aus der MotoGP ausstieg, hat kürzlich die Möglichkeit einer Rückkehr angedeutet.

“Die Meisterschaft befindet sich im Moment in einem unglaublichen Moment,” sagte Dorna Sporting Director Carlos Ezpeleta in einem Interview mit Relevo. “Mehr Hersteller zu haben wäre großartig, aber es hängt von ihrer Leistung, ihren Investitionen und der Werbung ab, die sie mitbringen.”

Ezpeleta betonte, dass die Tür für neue Hersteller offen bleibt, aber jeder Einstieg muss mit den bestehenden Teams abgesprochen werden, da die Dorna ein Starterfeld von 22 Fahrern und 11 Teams anstrebt.

“Wir haben 11 Teams, die alle ihren Wert haben. Wenn ein neuer Hersteller beitreten will, muss er eine Vereinbarung mit einem dieser Teams treffen. Unser Ziel ist es, ein technisches Reglement zu schaffen, das es neuen Fabriken ermöglicht, mit einer vernünftigen Investition einzusteigen, von der sie letztendlich profitieren können", erklärte er.

Eine wichtige Änderung wird es jedoch 2025 geben, wenn die Präsenz von Ducati in der Startaufstellung reduziert wird. Das bedeutet, dass Ducati die Anzahl seiner Motorräder von acht auf vier reduzieren wird.

Yamaha hingegen wird durch die Aufnahme des Pramac-Satellitenteams expandieren und die Anzahl der Motorräder von zwei auf vier erhöhen.

Ezpeleta erläuterte den Ansatz der Dorna mit den Worten: “Die Dorna hat immer daran gearbeitet, Gleichheit durch ihre sportlichen und technischen Regeln zu erreichen. In diesem Jahr haben wir die Auswirkungen davon mit Jorge’s Meisterschaftssieg gesehen.”

Er stellte fest, dass sich das Leistungsgefälle in den letzten Jahren verringert hat. “Der Unterschied ist jetzt geringer als früher, und obwohl sich die Teamnamen geändert haben, ist die Kluft nicht mehr so groß wie früher,” fügte Ezpeleta hinzu.

Zur Dominanz von Ducati sagte er: “Die acht Ducati-Bikes in der Startaufstellung kamen zustande, weil private Teams, die die besten Fahrer zu konkurrenzfähigen Preisen haben wollten, zu dieser Situation führten. Wir haben uns nicht eingemischt. Aus der Sicht der Dorna und der IRTA haben wir das Konzessionssystem im vergangenen Jahr aktualisiert, um die aktuelle Situation besser widerzuspiegeln.