Dorna nakreślił kroki wymagane od producentów takich jak Suzuki czy BMW, aby dołączyć do siatki MotoGP.

BMW wyraziło zainteresowanie dołączeniem do grona najnowszych producentów, zwłaszcza po imponującym zwycięstwie Topraka Razgatlioglu w tegorocznych mistrzostwach World Superbike.

Suzuki, które niespodziewanie opuściło MotoGP w 2022 roku, niedawno zasugerowało możliwość powrotu.

“Mistrzostwa są teraz w niesamowitym momencie,” powiedział dyrektor sportowy Dorny Carlos Ezpeleta w wywiadzie dla Relevo. “Posiadanie większej liczby producentów byłoby świetne, ale zależy to od ich wyników, inwestycji i promocji, którą przynoszą.”

Ezpeleta podkreślił, że drzwi pozostają otwarte dla nowych producentów, ale każde wejście musi być uzgodnione z istniejącymi zespołami, ponieważ Dorna dąży do utrzymania siatki 22 zawodników i 11 zespołów.

“Mamy 11 zespołów, z których wszystkie mają wartość. Jeśli nowy producent chce dołączyć, musi osiągnąć porozumienie z jednym z tych zespołów. Naszym celem jest stworzenie regulacji technicznych, które pozwolą nowym fabrykom wejść z rozsądną inwestycją, która może ostatecznie przynieść korzyści ich działalności,” wyjaśnił.

Jednak w 2025 r. nastąpi znacząca zmiana wraz ze zmniejszeniem obecności Ducati na starcie. Oznacza to, że Ducati zmniejszy liczbę motocykli z ośmiu do czterech.

Yamaha, z drugiej strony, powiększy się, wprowadzając zespół satelitarny Pramac, zwiększając liczbę motocykli z dwóch do czterech.

Ezpeleta wyjaśnił podejście Dorny, stwierdzając: “Dorna zawsze pracowała nad osiągnięciem równości poprzez swoje przepisy sportowe i techniczne. W tym roku widzieliśmy tego efekty w postaci mistrzowskiego zwycięstwa Jorge’.

Zauważył, że różnica w wynikach zmniejszyła się w ostatnich latach. “Różnica jest teraz mniejsza niż kiedyś i chociaż nazwy zespołów się zmieniły, dysproporcja nie jest tak duża jak kiedyś,” dodał Ezpeleta.

Odnosząc się do dominacji Ducati, powiedział: "Osiem motocykli Ducati na starcie pojawiło się, ponieważ prywatne zespoły, chcąc mieć najlepszych zawodników w konkurencyjnych cenach, doprowadziły do tej sytuacji. Nie interweniowaliśmy. Z perspektywy Dorny i IRTA w zeszłym roku zaktualizowaliśmy system koncesji, aby dokładniej odzwierciedlał obecną sytuację.