Photo: Getty Images / Red Bull Content Pool
Tereza Hořínková
News.gp-Journalistin und ein Mädchen mit großen TräumenRed Bull hat die FIA gebeten, die Möglichkeit zu untersuchen, dass einige Teams eine verbotene Wassereinspritztechnik verwenden, um die Reifen von innen zu kühlen. Red Bull hat die FIA gebeten, die Möglichkeit zu untersuchen, dass einige Teams eine verbotene Wassereinspritztechnik verwenden, um die Reifen von innen zu kühlen.
Eine große Kontroverse ist wieder einmal in das F1-Fahrerlager eingezogen, denn laut Motorsport.com und Auto Motor und Sport glaubt Red Bull, dass einige rivalisierende Teams, darunter McLaren, einen Trick anwenden, um ihre Reifen während der Rennen zu kühlen.
Sie vermuten, dass diese Teams Wasser oder eine andere Flüssigkeit durch die Ventile in die Reifen einspritzen, kurz bevor die Reifen auf die Autos aufgezogen werden. Dieses Kühlmittel könnte dazu beitragen, die Reifen kühler zu halten, den Verschleiß zu verringern und die Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern.
Besorgnis über diese Methode kam nach dem jüngsten Grand Prix von Singapur auf, wo einige Teams Berichten zufolge mit Flüssigkeit in ihren Felgen gesehen wurden, was ungewöhnlich ist. Normalerweise arbeiten die Teams hart daran, alle Feuchtigkeit aus den Reifen zu entfernen, um sicherzustellen, dass sie den besten Reifendruck erreichen können.
In der Tat sind die Regeln der Formel 1 darauf ausgelegt, die Feuchtigkeit in den Reifen zu begrenzen, wobei der Schwerpunkt auf der Einhaltung bestimmter Bedingungen liegt. So heißt es in Artikel 10.8.4: “Reifen dürfen nur mit Luft oder Stickstoff aufgepumpt werden” und “jedes Verfahren, das darauf abzielt, den Feuchtigkeitsgehalt des Reifens und/oder seines Füllgases zu verringern, ist verboten.”
Die FIA untersucht die Situation, hat aber noch keine offizielle Stellungnahme abgegeben. Einige Insider vermuten jedoch, dass es sich nur um ein kleines Problem handeln könnte, das die Teams von ihrer Arbeit ablenkt.
Es ist wichtig, daran zu denken, dass die Verwendung dieser Methode für ein Team sehr riskant sein könnte. Sie müssten sicherstellen, dass das Wasser während oder direkt nach dem Rennen verdunstet, damit die Pirelli-Techniker nichts finden, wenn sie die Reifen abnehmen. Die Ingenieure des Reifenlieferanten sind auch in der Garage jedes Teams anwesend, um alles Ungewöhnliche zu überprüfen.
Berichten zufolge hat Red Bull diese Idee aus früheren Experimenten mit dieser Technik entwickelt, bevor sie für illegal erklärt wurde, und vermutet nun, dass ehemalige Mitarbeiter, die zu rivalisierenden Teams gewechselt sind, eine verbesserte Version des Tricks anwenden.
F1- und MotoGP-Nachrichten
Täglich neue Artikel
Nachrichten aus aller Welt
Berichte von den Rennen
NewsGP s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
IČO 22343776
European Union
We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.