Photo: Getty Images / Red Bull Content Pool
Red Bull ha solicitado que la FIA investigue la posibilidad de que algunos equipos estén utilizando una técnica de inyección de agua prohibida para refrigerar los neumáticos desde el interior. Red Bull ha solicitado que la FIA investigue la posibilidad de que algunos equipos estén utilizando una técnica de inyección de agua prohibida para refrigerar los neumáticos desde el interior.
Una gran polémica ha vuelto a entrar en el paddock de la F1 ya que, según Motorsport.com y el medio alemán Auto Motor und Sport, Red Bull cree que algunos equipos rivales, entre ellos McLaren, podrían estar utilizando un truco para enfriar sus neumáticos durante las carreras.
Sospechan que estos equipos están inyectando agua u otro líquido en los neumáticos a través de las válvulas justo antes de poner los neumáticos en los coches. Este refrigerante podría ayudar a mantener los neumáticos más fríos, reduciendo el desgaste y mejorando el rendimiento en la pista.
Las preocupaciones sobre este método surgieron tras el reciente Gran Premio de Singapur, donde, al parecer, se vio a algunos equipos con líquido dentro de las llantas, algo poco habitual. Normalmente, los equipos trabajan duro para eliminar toda la humedad de los neumáticos para asegurarse de que pueden alcanzar la mejor presión de los neumáticos.
De hecho, las reglas de la F1 están diseñadas para limitar la humedad en los neumáticos, centrándose en mantener unas condiciones específicas como el artículo 10.8.4 que establece que: “Los neumáticos sólo pueden ser inflados con aire o nitrógeno” y “cualquier proceso cuya intención sea reducir la cantidad de humedad en el neumático y/o en su gas de inflado está prohibido.”
La FIA está estudiando esta situación, pero aún no ha hecho ningún comentario oficial. Sin embargo, algunos insiders sugieren que esto podría ser sólo un problema menor que distrae a los equipos de su trabajo.
Es importante recordar que utilizar este método podría ser muy arriesgado para un equipo. Tendrían que asegurarse de que el agua se evapora durante o justo después de la carrera, para que los técnicos de Pirelli no encuentren nada cuando quiten los neumáticos. Los ingenieros del proveedor de neumáticos también están presentes en el garaje de cada equipo para comprobar si hay algo inusual.
Según se informa, Red Bull desarrolló esta idea a partir de experimentos pasados con la técnica antes de que fuera declarada ilegal y ahora sospecha que antiguos empleados que se unieron a equipos rivales están utilizando una versión mejorada del truco.
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