Photo: Getty Images / Red Bull Content Pool
La Red Bull ha chiesto alla FIA di indagare sulla possibilità che alcuni team utilizzino una tecnica di iniezione d'acqua vietata per raffreddare gli pneumatici dall'interno. La Red Bull ha chiesto alla FIA di indagare sulla possibilità che alcuni team utilizzino una tecnica di iniezione d'acqua vietata per raffreddare gli pneumatici dall'interno.
Una grande polemica è entrata ancora una volta nel paddock della F1 poiché, secondo Motorsport.com e l'outlet tedesco Auto Motor und Sport, la Red Bull ritiene che alcuni team rivali, tra cui la McLaren, potrebbero utilizzare un trucco per raffreddare le gomme durante le gare.
Sospettano che questi team iniettino acqua o un altro liquido nei pneumatici attraverso le valvole, appena prima che questi vengano montati sulle vetture. Questo liquido refrigerante potrebbe aiutare a mantenere i pneumatici più freschi, riducendo l'usura e migliorando le prestazioni in pista.
Le perplessità su questo metodo sono emerse dopo il recente Gran Premio di Singapore, dove alcuni team sarebbero stati visti con del liquido all'interno dei cerchioni, cosa insolita. Normalmente, i team lavorano duramente per rimuovere tutta l'umidità dai pneumatici per assicurarsi che possano raggiungere la migliore pressione.
Infatti, le regole della F1 sono state concepite per limitare l'umidità nei pneumatici, concentrandosi sul mantenimento di condizioni specifiche, come l'articolo 10.8.4 che recita: “I pneumatici possono essere gonfiati solo con aria o azoto” e “qualsiasi processo il cui intento sia quello di ridurre la quantità di umidità nel pneumatico e/o nel suo gas di gonfiaggio è proibito.”
La FIA sta esaminando la situazione ma non ha ancora rilasciato alcun commento ufficiale. Tuttavia, alcuni addetti ai lavori suggeriscono che questo potrebbe essere solo un problema minore che distrae le squadre dal loro lavoro.
È importante ricordare che l'uso di questo metodo potrebbe essere molto rischioso per una squadra. Dovrebbero assicurarsi che l'acqua evapori durante o subito dopo la gara, in modo che i tecnici Pirelli non trovino nulla quando tolgono le gomme. Gli ingegneri del fornitore di pneumatici sono inoltre presenti nel garage di ogni squadra per controllare che non ci sia nulla di insolito.
Secondo quanto riferito, la Red Bull ha sviluppato questa idea da esperimenti passati con la tecnica prima che fosse dichiarata illegale e ora sospetta che ex dipendenti che si sono uniti a squadre rivali stiano usando una versione migliorata del trucco.
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