Do paddocku F1 se opět dostala velká kontroverze, protože podle Motorsport.com a německého outletu Auto Motor und Sport se Red Bull domnívá, že některé konkurenční týmy, včetně McLarenu, možná používají trik na chlazení pneumatik během závodů.

Mají podezření, že tyto týmy vstřikují vodu nebo jinou kapalinu do pneumatik přes ventily těsně před nasazením pneumatik na vozy. Tato chladicí kapalina by mohla pomoci udržet pneumatiky chladnější, snížit jejich opotřebení a zlepšit výkon na trati.

Obavy ohledně této metody se objevily po nedávné Velké ceně Singapuru, kdy byly některé týmy údajně viděny s kapalinou uvnitř ráfků, což je neobvyklé. Za normálních okolností týmy usilovně pracují na tom, aby z pneumatik odstranily veškerou vlhkost a zajistily tak dosažení nejlepšího tlaku v pneumatikách.

Pravidla F1 jsou totiž navržena tak, aby vlhkost v pneumatikách omezovala, a zaměřují se na zachování specifických podmínek, neboť v článku 10.8.4 se uvádí, že: “Pneumatiky mohou být nahuštěny pouze vzduchem nebo dusíkem" a "jakýkoli proces, jehož záměrem je snížit množství vlhkosti v pneumatice a/nebo v jejím husticím plynu, je zakázán.”

FIA se touto situací zabývá, ale zatím se k ní oficiálně nevyjádřila. Někteří zasvěcení však naznačují, že by se mohlo jednat pouze o drobný problém, který týmy rozptyluje od jejich práce.

Je třeba si uvědomit, že používání této metody může být pro tým velmi riskantní. Musely by zajistit, aby se voda odpařila během závodu nebo hned po něm, aby technici Pirelli při sundávání pneumatik nic nenašli. Inženýři dodavatele pneumatik jsou také přítomni v garáži každého týmu, aby zkontrolovali, zda se neobjevilo něco neobvyklého.

Red Bull prý tuto myšlenku vyvinul na základě dřívějších experimentů s touto technikou předtím, než byla prohlášena za nelegální, a nyní má podezření, že bývalí zaměstnanci, kteří přešli ke konkurenčním týmům, používají vylepšenou verzi tohoto triku.