Oscar Piastri reflektierte nach dem Rennen über sein Überholmanöver gegen Charles Leclerc während des Großen Preises von Aserbaidschan der Formel 1. Der Überholvorgang erfolgte unmittelbar nachdem Piastris Renningenieur ihn zur Vorsicht mit den neuen Reifen gemahnt hatte.

Piastri setzte sich in Runde 20, kurz nach dem Boxenstopp, an die Spitze des Rennens. Von diesem Moment an lieferten er und Leclerc sich einen erbitterten Kampf, bei dem sich beide Fahrer durch einen zermürbenden Stint auf harten Reifen kämpften. Im Cooldown-Raum vor der Siegerehrung gab Piastri gegenüber Leclerc zu, dass er eine 50:50-Chance hatte, bei seinem Ausfall in die Mauer von Turn 1 zu krachen.

Später erklärte Piastri, warum er den riskanten Überholvorgang als einen "jetzt oder nie" Moment empfand und gab zu, dass er den Rat seines Renningenieurs Tom Stallard abgelehnt hatte, der ihm geraten hatte, seine neuen Reifen im Vergleich zu seinem aggressiven Stint auf Medium-Reifen zu schonen.

"Ich sah eine halbe Chance nach dem Boxenstopp und wusste, dass ich sie nutzen musste," sagte Piastri.

"Mit diesem Timing habe ich das Rennen gewonnen. Ich fühlte mich ein bisschen schlecht für meinen Ingenieur, denn ich hatte meine Reifen bereits im ersten Stint übergekühlt. Als er dann sagte: "Das sollten wir nicht noch einmal machen", habe ich ihn in der nächsten Runde einfach ignoriert und bin auf der Innenseite gefahren. Wenn ich das nicht getan hätte, hätte ich wohl keine weitere Chance mehr gehabt. Ein Lob an Charles—er war sehr fair. Vielleicht dachte er, ich würde die Kurve verpassen, aber ich war angenehm überrascht, dass ich es geschafft habe.

Piastri's Sieg war nicht allein durch den Überholvorgang gesichert, denn er musste über 30 Runden lang intensiven Druck von Leclerc ertragen, der immer wieder versuchte, die Führung zurückzuerobern. Piastri verteidigte sich geschickt und verließ schließlich in den letzten Runden die Reichweite des DRS.

Diesem Druck so lange standzuhalten, war unglaublich hart, räumte Piastri ein.

"In Führung zu gehen, war etwa 40 % der Aufgabe, aber sie zu halten, waren die anderen 60 %. Ich wusste, dass ich die Reifen stark beansprucht hatte, um in Führung zu gehen, und ich war besorgt, dass mich das wieder einholen könnte, wie es im ersten Stint der Fall war. Ich hoffte, dass die saubere Luft mir helfen würde, vorne zu bleiben.

"Das tat es auch, bis zu einem gewissen Grad, aber dann verliert man mit DRS eine Menge Zeit, so dass es stressig war, Charles hinter sich zu halten. Ich konnte mir keinen einzigen Fehler leisten. Ich habe ein paar gemacht, aber in Baku ist es unmöglich, mit Vollgas zu fahren und keine Fehler zu machen.

"Glücklicherweise war keiner von ihnen groß genug, um mich zu kosten. Das muss eines der besten Rennen sein, die ich je gefahren bin."