Oscar Piastri se po závodě zamýšlel nad svým předjetím Charlese Leclerca během Velké ceny Ázerbájdžánu formule 1. Předjetí přišlo bezprostředně poté, co Piastriho'závodní inženýr nabádal k opatrnosti s novými pneumatikami.

Piastri udělal vítězný krok v závodě ve 20. kole, krátce po zastávce v boxech. Od té chvíle sváděl s Leclercem nelítostný souboj, když oba jezdci absolvovali vyčerpávající stint na tvrdých pneumatikách. V odpočívárně před slavnostním vyhlášením na stupních vítězů se Piastri Leclercovi přiznal, že při výpadu měl šanci 50 na 50, že narazí do zdi zatáčky 1.

Později Piastri vysvětlil, proč považoval riskantní průjezd za "teď, nebo nikdy" moment, a přiznal, že odmítl rady svého závodního inženýra Toma Stallarda, který mu řekl, aby byl na nových pneumatikách šetrnější než při agresivním stintu na středních pneumatikách.

"Po zastávce v boxech jsem si všiml poloviční šance a věděl jsem, že do toho musím jít," řekl Piastri.

"Toto načasování mi vyhrálo závod. Trochu jsem litoval svého inženýra, protože jsem" už v prvním stintu přepálil pneumatiky. Takže když mi řekl, 'ať už to neděláme znovu,' v podstatě jsem ho v dalším kole ignoroval a jel jsem to po vnitřní straně. Kdybych to neudělal, nemyslím si, že bych měl další příležitost. Charlesovi patří uznání—byl velmi spravedlivý. Možná si myslel, že tu zatáčku vynechám, ale byl jsem příjemně překvapen, že jsem to zvládl."

Vítězství Piastrimu nezajistil’pouze předjezdec, protože poté vydržel více než 30 kol intenzivního tlaku Leclerca, který se neustále snažil získat zpět vedení. Piastri se obratně bránil a nakonec se v závěrečných kolech dostal z dosahu DRS. "Tak dlouho odolávat tlaku bylo neuvěřitelně těžké," přiznal Piastri.

"Dostat se do vedení bylo asi 40 % práce, ale udržet se v něm bylo zbylých 60 %. Věděl jsem, že jsem hodně tlačil na pneumatiky, abych se dostal dopředu, a bál jsem se, že se mi to vrátí jako v prvním stintu. Doufal jsem, že mi čistý vzduch pomůže udržet se vepředu.

"Do jisté míry ano, ale pak ztratíte spoustu času s DRS, takže udržet Charlese za sebou bylo stresující. Nemohl jsem si dovolit jedinou chybu. Pár jsem jich udělal, ale v Baku je nemožné jet na rovině a žádnou neudělat.

"Naštěstí žádná z nich nebyla tak velká, aby mě stála život. Tohle musí být jeden z nejlepších závodů, které jsem kdy jel."