Oscar Piastri ha riflettuto dopo la gara sul suo sorpasso di Charles Leclerc durante il Gran Premio dell'Azerbaigian di Formula 1. Il sorpasso è avvenuto subito dopo che l'ingegnere di gara di Piastri lo aveva esortato a essere prudente con le nuove gomme.

Piastri ha compiuto la mossa vincente al 20° giro, poco dopo il pit stop. Da quel momento, lui e Leclerc hanno ingaggiato una feroce battaglia, mentre entrambi i piloti lottavano per un estenuante stint con gomme dure. Nella sala relax prima della cerimonia del podio, Piastri ha ammesso a Leclerc che aveva il 50% di possibilità di schiantarsi contro il muro della curva 1 durante l'affondo.

Poi, Piastri ha spiegato perché ha ritenuto che il passaggio rischioso fosse un momento "ora o mai più", ammettendo di aver rifiutato il consiglio del suo ingegnere di gara Tom Stallard, che gli aveva detto di essere delicato con le gomme nuove rispetto al suo stint aggressivo sulle medium.

"Ho intravisto una mezza possibilità dopo il pit stop e sapevo di doverla sfruttare,"ha detto Piastri.

"Quel tempismo mi ha fatto vincere la gara. Mi è dispiaciuto un po' per il mio ingegnere, perché avevo già consumato troppo le gomme nel primo stint. Quindi, quando mi ha detto: "Non facciamolo di nuovo", al giro successivo l'ho praticamente ignorato e sono andato all'interno. Se non l'avessi fatto, non credo che avrei avuto un'altra opportunità". Merito di Charles—è stato molto corretto. Forse pensava che avrei sbagliato la curva, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso di averla fatta."

La vittoria di Piastri non è stata assicurata solo dal sorpasso, perché ha dovuto affrontare oltre 30 giri di intensa pressione da parte di Leclerc, che ha continuato a cercare di riprendere il comando. Piastri si è difeso abilmente, finendo per uscire dal raggio d'azione del DRS negli ultimi giri. "Sopportare quella pressione per così tanto tempo è stato incredibilmente duro, " ha riconosciuto Piastri.

"Arrivare in testa era circa il 40% del lavoro, ma mantenerlo era il restante 60%. Sapevo di aver spinto molto le gomme per andare avanti, e temevo che questo potesse ritorcersi contro di me come nel primo stint. Speravo che l'aria pulita mi avrebbe aiutato a rimanere davanti.

"Lo ha fatto, fino a un certo punto, ma poi si perde molto tempo con il DRS, quindi tenere Charles dietro è stato stressante. Non potevo permettermi un solo errore. Ne ho commesso qualcuno, ma a Baku è impossibile essere a tavoletta e non farne nessuno.

"Per fortuna, nessuno di essi è stato abbastanza grande da costarmi. Questa deve essere una delle migliori gare che abbia mai fatto.