Oscar Piastri blikte na de race terug op zijn inhaalactie van Charles Leclerc tijdens de Formule 1 Grand Prix van Azerbeidzjan. De inhaalactie kwam direct nadat Piastri's race engineer hem had aangeraden voorzichtig te zijn met zijn nieuwe banden.

Piastri maakte de racewinnende move in ronde 20, kort na de pitstop. Vanaf dat moment raakten hij en Leclerc in een felle strijd verwikkeld, waarbij beide coureurs zich door een slopende stint op harde banden worstelden. In de afkoelruimte voor de podiumceremonie gaf Piastri aan Leclerc toe dat hij een 50-50 kans had om tegen de muur van bocht 1 te botsen tijdens de uitvalbeurt.

Later legde Piastri uit waarom hij vond dat de riskante pas een "nu of nooit" moment was, waarbij hij toegaf dat hij het advies van zijn race-ingenieur Tom Stallard had genegeerd, die hem had gezegd voorzichtig te zijn op zijn nieuwe banden in vergelijking met zijn agressieve stint op mediums.

"Ik zag een halve kans na de pitstop en wist dat ik ervoor moest gaan,"zei Piastri.

"Door die timing won ik de race. Ik had wel een beetje medelijden met mijn engineer, want ik had mijn banden in de eerste stint al te hard laten lopen. Dus toen hij zei, 'laten we dat niet nog een keer doen,' negeerde ik hem in principe in de volgende ronde en ging ik er langs de binnenkant voor. Als ik dat niet had gedaan, denk ik niet dat ik nog een kans had gehad. Hulde aan Charles—hij was heel eerlijk. Misschien dacht hij dat ik de bocht zou missen, maar ik was aangenaam verrast dat ik het haalde."

Piastri's overwinning werd niet alleen veiliggesteld door zijn passeeractie, want hij kreeg het meer dan 30 ronden lang aan de stok met de intense druk van Leclerc, die bleef proberen om de leiding terug te pakken. Piastri verdedigde vakkundig en trok zich uiteindelijk terug uit het DRS-bereik in de laatste ronden. "Het was ongelooflijk zwaar om die druk zo lang te weerstaan," Piastri erkende.

"Aan de leiding komen was ongeveer 40% van het werk, maar het vasthouden was de andere 60%. Ik wist dat ik’hard op de banden had gedrukt om op kop te komen en ik was bang dat het me weer zou achtervolgen zoals in de eerste stint. Ik hoopte dat de schone lucht me zou helpen om vooraan te blijven.

"Dat deed het tot op zekere hoogte, maar dan verlies je veel tijd met DRS, dus Charles achter je houden was stressvol. Ik kon me geen enkele fout veroorloven. Ik maakte er een paar, maar in Baku is het onmogelijk om voluit te gaan en geen fouten te maken.

"Gelukkig waren ze niet groot genoeg om me de kop te kosten. Dit moet een van de beste races zijn die ik ooit heb gereden.