Massimo Rivola, CEO von Aprilia Racing, glaubt, dass die MotoGP ihre Attraktivität steigern muss, um größere und vielversprechendere Sponsoren anzuziehen. Rivola kam 2019 zum Aprilia-Management, nachdem er in seiner Karriere bei Ferrari in der Formel 1 die Notwendigkeit unterstrichen hatte, dass die Meisterschaft aufstrebender wird.

Bei Ferrari arbeitete Rivola von 2009 bis 2016 als Sportdirektor und leitete anschließend das Fahrerentwicklungsprogramm. Sein Wechsel von Toro Rosso zu Ferrari im Jahr 2009 wurde von Stefano Domenicali eingefädelt, der damals Teamchef war und heute als CEO der Formel 1 und leitender Angestellter bei Liberty Media tätig ist.

Liberty Media versucht derzeit, eine Mehrheitsbeteiligung an der Dorna zu erwerben, wobei das spanische Unternehmen mit €4,3 Milliarden bewertet wird. Die Übernahme wird jedoch von der Europäischen Union wegen kartellrechtlicher Bedenken untersucht.

Rivola, der eine enge Beziehung zu Domenicali unterhält, äußerte sich zuversichtlich, dass Liberty die kommerziellen Aussichten der MotoGP verbessern und neue Sponsoren anlocken könnte. Diese Aussage folgt auf den kürzlichen Ausstieg des spanischen Ölgiganten Repsol aus der MotoGP nach fast drei Jahrzehnten mit Honda.

"Wenn wir bedenken, was Liberty mit der Formel 1 erreicht hat, braucht die MotoGP einen ähnlichen Fokus auf Marketing," erklärte Rivola in einem Interview mit Autosport. "Wir müssen ein breiteres Publikum erreichen und größere Sponsoren gewinnen. Liberty hat das Potenzial, den richtigen Rahmen dafür zu bieten."

Während er die Bemühungen der Dorna lobte, die MotoGP zu fördern, betonte Rivola, dass die Expertise von Liberty den Sport weiter aufwerten könnte. Er wies auch auf die Notwendigkeit hin, die MotoGP von den Junior-Kategorien zu trennen, um sie für Sponsoren attraktiver zu machen.

"Die Zukunft der MotoGP ist vielversprechend," sagte Rivola. "Während wir Herausforderungen haben, um mit der Formel 1 mithalten zu können, müssen wir sie nicht imitieren. Die MotoGP muss sich als aufstrebender positionieren als die Moto2 und Moto3. Vielleicht nicht in der gleichen Weise wie die Formel 1, aber die Förderung dieses Anspruchs wird helfen, große Sponsoren anzuziehen.

"Hochrangige Sponsoren suchen oft nach Exklusivität und Differenzierung, und sie schätzen es, in einem elitären Umfeld zu arbeiten. Die MotoGP muss diese Nachfrage befriedigen."