Siatka startowa

Po niesamowitym okrążeniu w sobotnich kwalifikacjach Lando Norris rozpoczął Grand Prix Singapuru z pole position, jego rywal i lider mistrzostw w tym momencie, Max Verstappen, wystartował tuż obok niego z drugiego miejsca.

Kierowcy Mercedesa mieli zablokowany dla siebie drugi rząd, podczas gdy kierowcy Ferrari zarezerwowali tylko rząd numer 5 po koszmarnej wczorajszej sesji kwalifikacyjnej. Charles Leclerc wystartował z P9 po tym, jak jego czas został skasowany, a Carlos Sainz tuż za nim po wielkim wypadku w Q3. Hiszpanowi groziła kara za wymianę skrzyni biegów, ale ostatecznie nie potrzebował nowej.

Kierowcy Williamsa, Alex Albon i Franco Colapinto, wystartowali z szóstego rzędu po zmaganiach w kwalifikacjach, a także po dobrych wynikach w sesjach treningowych.

Sergio Perez zdołał wczoraj uzyskać tylko P13 po zaskakującym wyjściu z Q2 z powodu problemów z hamulcami.

Kierowcy Saubera ukończyli wyścig na miejscach P19 i P20.

Rasa

Po starcie Lando Norrisowi udało się utrzymać pierwsze miejsce i pozostać na prowadzeniu nawet po pierwszym okrążeniu, przełamując swoją (nie)sławną klątwę utraty prowadzenia na pierwszym okrążeniu za każdym razem, gdy startował z pole position.

Na Zakręcie 1 nie doszło do kontaktu pomiędzy żadnym z kierowców, jednak niektóre samochody, w tym Leclerc, Alonso i Albon, zjechały na pobocze z powodu warstwy kurzu na torze i musiały skorzystać z drogi ewakuacyjnej.

Dzięki temu Alex Albon stracił 4 pozycje, spadając z P11 na P15, zgłaszając przez radio: “Franco divebombed”. Była to jednak bardziej jego wina, ponieważ wyglądało na to, że zapomniał skorzystać z drogi ewakuacyjnej po szerokiej ucieczce i musiał tam pojechać w ostatniej chwili, co kosztowało go cenny czas. Tymczasem jego kolega z zespołu, Franco Colapinto, zdołał przeskoczyć z P12 na P9.

Charles Leclerc dla Ferrari zyskał jedną pozycję po starcie, podczas gdy Carlos Sainz, dla którego jest to 200. Grand Prix, stracił dwie.

Tempo ustabilizowało się tam, a Norris prowadził z różnicą 4,5 s do Verstappena na 10. okrążeniu.

Pierwszy pit stop nastąpił na 11. okrążeniu, gdy Daniel Ricciardo został wezwany do wczesnej zmiany opon, co zajęło mechanikom 3,5 sekundy. Trochę więcej niż chciałby australijski kierowca.

Alex Albon zgłosił problemy i musiał wycofać się na 17 okrążeniu z powodu podejrzenia problemów z chłodzeniem, w tym samym czasie Norris prowadził o 12 sekund.

Na 21. okrążeniu Hamilton, w swoim Grand Prix numer 350, zgłosił uderzenie w ścianę w okolicach wjazdu do boksu, jednak powtórki pokazały, że prawdopodobnie po prostu założył, że poślizgnął się na krawężniku tuż przed wjazdem do boksu.

Po zjeździe do pit stopu Hamilton wielokrotnie narzekał na trudności, jakie sprawiała mu twarda opona, ale jego inżynier uspokajał go.

Na 30. okrążeniu lider wyścigu Norris miał poważny moment, w wyniku którego zetknął się ze ścianą w Zakręcie 14, co uszkodziło jego przednie skrzydło.