KARA LANDO NORRISA

Lando Norris walczył o zwycięstwo w Grand Prix Kataru, ścigając Maxa Verstappena o prowadzenie, kiedy kara zrujnowała jego szanse. Został ukarany za to, że nie zwolnił pod podwójną żółtą flagą na zakręcie 1 po tym, jak lusterko Alexa Albona spadło na tor.

Stewardzi przyznali Norrisowi 10-sekundową karę stop-and-go, jedną z najsurowszych kar w Formule 1, która zakończyła jego nadzieje na zwycięstwo.

Czas nałożenia kary jeszcze pogorszył sytuację. Nadeszła tuż po restarcie samochodu bezpieczeństwa, gdy wszystkie samochody były blisko siebie, przez co Norris znalazł się z tyłu 15 samochodów wciąż biorących udział w wyścigu. Mimo to walczył on z całych sił i zdołał ukończyć wyścig na 10. miejscu, zdobywając jeden punkt.

Nie obyło się również bez kontrowersji dotyczących tego, jak poradzono sobie z tą sytuacją. Dyrektor wyścigu Rui Marquez, w swoim drugim wyścigu F1, nie zdecydował się na użycie wirtualnego samochodu bezpieczeństwa lub pełnego samochodu bezpieczeństwa w celu usunięcia gruzu, a niektórzy twierdzą, że byłoby to bezpieczniejsze i bardziej sprawiedliwe.

Co więcej, surowość kary Norrisa wywołała debatę. Dyrektor zespołu Mercedesa, Toto Wolff, nazwał ją "brutalną", podczas gdy Andrea Stella z McLarena uważa, że była zasłużona.

FIA broniła kary, mówiąc, że była ona zgodna z zasadami.

“Kara była zgodna z wytycznymi dotyczącymi kar rozesłanymi do zespołów w dniu 19 lutego 2024 r.

“Naruszenie podwójnej żółtej flagi jest uważane za poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, dlatego takie wykroczenia wiążą się z tak surową karą.”

DRAMAT ZAGUBIONEGO LUSTRA

Kara Lando Norrisa za ignorowanie żółtych flag była tylko małą częścią większej sprawy związanej ze zgubionym lusterkiem Alexa Albona.

Dramat rozpoczął się na 30 okrążeniu, kiedy prawe lusterko Albona spadło z jego Williamsa i wylądowało na środku prostej start-meta. W rezultacie podwójne żółte flagi, których Norris nie rozpoznał, zostały machnięte, aby ostrzec kierowców, ale FIA zdecydowała się nie zatrzymywać wyścigu ani nie usuwać gruzu od razu.

Lusterko pozostawało na torze przez kilka okrążeń, stwarzając wyraźne zagrożenie. Ostatecznie Valtteri Bottas przejechał po nim, odjeżdżając na bok liderom. To rozbiło lusterko na mniejsze kawałki i rozrzuciło odłamki po torze, czyniąc sytuację jeszcze bardziej niebezpieczną. Wkrótce potem zarówno Carlos Sainz, jak i Lewis Hamilton doznali przebicia opony, prawdopodobnie spowodowanego przez odłamki.

Tylko po tych incydentach FIA wezwała pełny samochód bezpieczeństwa, aby oczyścić tor. Do tego czasu szkody zostały już wyrządzone, a wyścigi dotknęły wielu kierowców, a wielu twierdzi, że samochód bezpieczeństwa powinien zostać wdrożony znacznie wcześniej, aby uniknąć tych problemów.

Jednakże FIA ponownie broniła swoich działań, wyjaśniając sytuację w oświadczeniu, które brzmiało następująco:

“Normalną praktyką jest niewprowadzanie samochodu bezpieczeństwa, jeśli jest niewielka ilość gruzu i poza linią wyścigową.

“Rozległe szczątki po tym, jak samochód uderzył w lusterko i przebicia, które nastąpiły wkrótce potem, wymusiły decyzję o samochodzie bezpieczeństwa.

“VSC nie byłoby rozwiązaniem, ponieważ samochody pozostają rozrzucone i nie ma wystarczająco dużo czasu, aby marshal usunął gruz.

“FIA stale dokonuje przeglądu swoich metod i procesów i będzie dalej analizować konkretny scenariusz i omawiać go z zespołami, aby sprawdzić, czy w przyszłości należy podjąć inny sposób działania.”

AWARIA BEZPIECZNYCH ŚWIATEŁ SAMOCHODOWYCH

Problem z lusterkami nie był jedynym kłopotem dla FIA, ponieważ było więcej zamieszania, gdy światła samochodu bezpieczeństwa przestały działać podczas restartu po incydencie.

Spowodowało to, że Max Verstappen, który prowadził w wyścigu, nie wiedział co się dzieje. Ponowny start nastąpił bardzo późno, pozostawiając Verstappena otwartego na atak Lando Norrisa, który był tuż za nim (kara Norrisa została nałożona nieco później).

„Wszystkie zespoły zostały ustnie poinformowane, że samochód bezpieczeństwa zostanie uruchomiony, więc restart odbył się w normalny sposób.

„Podczas gdy przyczyna usterki została zidentyfikowana i naprawiona, z ostrożności samochód bezpieczeństwa został zamieniony na czas przed trzecim uruchomieniem”.