PENA DE LANDO NORRIS

Lando Norris estaba luchando por la victoria en el Gran Premio de Qatar, persiguiendo a Max Verstappen por el liderato, cuando una penalización arruinó sus opciones. Fue castigado por no reducir la velocidad bajo doble bandera amarilla en la curva 1 después de que el espejo retrovisor de Alex Albon cayera a la pista.

Los comisarios sancionaron a Norris con 10 segundos de parada y arranque, una de las penalizaciones más duras de la Fórmula 1, lo que acabó con sus esperanzas de victoria.

Norris fue penalizado con 10 segundos de parada y arranque.

El momento de la penalización empeoró aún más las cosas. Llegó justo después de un reinicio con el coche de seguridad cuando todos los coches estaban muy juntos, dejando caer a Norris a la parte trasera de los 15 coches que seguían en carrera. A pesar de ello, luchó duro y consiguió terminar en 10ª posición, sumando un único punto.

También hubo polémica sobre cómo se gestionó la situación. El director de carrera Rui Márquez, en sólo su segunda carrera de F1, optó por no utilizar un coche de seguridad virtual o un coche de seguridad completo para retirar los escombros con algunos argumentando que esto habría sido más seguro y más justo.

Además, la severidad de la sanción a Norris provocó el debate. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, la calificó de "brutal", mientras que Andrea Stella, de McLaren, cree que fue merecida.

La FIA defendió la sanción, diciendo que siguió las reglas.

“La sanción se ajustó a las directrices de penalización distribuidas a los equipos el 19 de febrero de 2024.

“Una infracción con doble bandera amarilla se considera un grave compromiso para la seguridad, razón por la cual tales infracciones conllevan una sanción tan severa."

DRAMA DEL ESPEJO

La penalización a Lando Norris por ignorar las banderas amarillas fue sólo una pequeña parte de un problema mayor que involucró a Alex Albon, que perdió su espejo retrovisor.

El drama comenzó en la vuelta 30 cuando el retrovisor derecho de Albon se desprendió de su Williams y aterrizó en medio de la recta de salida y meta. Como resultado, se ondearon dos banderas amarillas, que Norris no reconoció, para advertir a los pilotos, pero la FIA optó por no detener la carrera o limpiar los escombros de inmediato.

El espejo permaneció en la pista durante varias vueltas, creando un claro riesgo. Finalmente, Valtteri Bottas pasó por encima de él mientras se apartaba para dejar paso a los líderes. Esto rompió el espejo en pedazos más pequeños y esparció restos por la pista, haciendo la situación aún más peligrosa. Poco después, tanto Carlos Sainz como Lewis Hamilton sufrieron pinchazos, probablemente causados por los restos.

Sólo después de estos incidentes la FIA llamó a un coche de seguridad completo para limpiar la pista. Para entonces, el daño ya estaba hecho, con múltiples pilotos’ carreras afectadas, con muchos diciendo que el coche de seguridad debería haber sido desplegado mucho antes para evitar estos problemas.

Para entonces, el daño ya estaba hecho, con múltiples pilotos’ carreras afectadas, con muchos diciendo que el coche de seguridad debería haber sido desplegado mucho antes para evitar estos problemas.

Sin embargo, la FIA volvió a defender su actuación, explicando la situación en un comunicado, que decía lo siguiente:

“La práctica normal es que el coche de seguridad no se despliegue si hay una pequeña cantidad de escombros, y fuera de la línea de carrera.

“La gran cantidad de escombros después de que un coche golpeara el retrovisor y los pinchazos que se produjeron poco después obligaron a tomar la decisión de un coche de seguridad.

“Un VSC no habría sido una solución, ya que los coches permanecen esparcidos y no hay tiempo suficiente para que un comisario limpie los escombros.

“La FIA revisa constantemente sus métodos y procesos y analizará más a fondo el escenario específico, y lo discutirá con los equipos, para ver si en el futuro es necesario tomar un curso de acción diferente."

FALLAN LAS LUCES DE SEGURIDAD DEL COCHE

El problema de los retrovisores no fue el único problema para la FIA, ya que hubo más confusión cuando las luces del coche de seguridad dejaron de funcionar durante la reanudación tras el incidente.

Esto provocó que Max Verstappen, que lideraba la carrera, se confundiera sobre lo que estaba pasando. La reanudación se produjo muy tarde, dejando a Verstappen abierto a un ataque de Lando Norris, que estaba justo detrás de él (Norris’ la penalización fue emitida un poco más tarde).

"Todos los equipos fueron avisados verbalmente de que entraría el SC, por lo que la reanudación tuvo lugar de forma normal.

"Mientras se identificaba y solucionaba el motivo de la avería, por precaución, el coche de seguridad se cambió a tiempo para su tercer despliegue."