PENALIZACE LANDA NORRISE

Lando Norris bojoval o vítězství ve Velké ceně Kataru a pronásledoval Maxe Verstappena v boji o vedení, když jeho šance zhatila penalizace. Byl potrestán za to, že nezpomalil pod dvojitou žlutou vlajkou v první zatáčce poté, co Alexi Albonovi spadlo na trať zrcátko.

Stewardi udělili Norrisovi 10sekundovou penalizaci za zastavení a rozjezd, jednu z nejpřísnějších trestů ve Formuli 1, která ukončila jeho naděje na vítězství.

Načasování trestu situaci ještě zhoršilo. Přišla hned po restartu bezpečnostním vozem, kdy byly všechny vozy těsně u sebe, a Norris se tak propadl na konec mezi 15 vozů, které ještě pokračovaly v závodě. Přesto tvrdě bojoval a podařilo se mu dojet na 10. místě a získat jediný bod.

Situaci provázely také kontroverze ohledně způsobu řešení. Ředitel závodu Rui Marquez, který jel teprve svůj druhý závod F1, se rozhodl nepoužít k odstranění trosek virtuální safety car nebo plnohodnotný safety car, přičemž někteří tvrdili, že by to bylo bezpečnější a spravedlivější.

Diskusi navíc vyvolala i přísnost Norrisova trestu. Šéf týmu Mercedes Toto Wolff ji označil za "brutální", zatímco Andrea Stella z McLarenu se domnívá, že byla zasloužená.

FIA trest obhajovala s tím, že byl udělen podle pravidel.

“Trest byl v souladu s pokyny pro udělování trestů, které byly týmům rozeslány 19. února 2024.

“Porušení pravidel dvojitou žlutou vlajkou je považováno za vážné ohrožení bezpečnosti, a proto je za takové přestupky udělován tak přísný trest.”

ZRCÁTKOVÉ DRAMA

Potrestání Landa Norrise’za ignorování žlutých vlajek bylo jen malou součástí většího problému, který se týkal ztraceného zrcátka Alexe Albona’

Drama začalo ve 30. kole, kdy Albonovi odpadlo pravé zrcátko z jeho Williamsu a přistálo uprostřed startovní a cílové rovinky. V důsledku toho byly vyvěšeny dvě žluté vlajky, které Norris nerozpoznal, aby jezdce varoval, ale FIA se rozhodla závod nezastavit a trosky hned neodstranit.

Zrcátko zůstalo na trati několik kol a představovalo jasné riziko. Nakonec přes něj najel Valtteri Bottas, když uhýbal vedoucím jezdcům. Tím se zrcátko rozbilo na menší kusy a rozneslo úlomky po trati, čímž se situace stala ještě nebezpečnější. Krátce poté utrpěli Carlos Sainz i Lewis Hamilton defekty, které pravděpodobně způsobily úlomky.

Pouze po těchto incidentech FIA povolala kompletní safety car, aby vyčistila trať. V té době už byly škody napáchány, ovlivněny byly závody více jezdců’ a mnozí říkali, že safety car měl být nasazen mnohem dříve, aby se těmto problémům předešlo.

FIA však svůj postup opět obhajovala a situaci vysvětlila v prohlášení, v němž se uvádí následující:

“Běžná praxe je taková, že safety car není nasazen, pokud je na trati malé množství trosek, a to mimo závodní trať.

“Rozsáhlé trosky po nárazu vozu do zrcátka a průrazy, které se objevily krátce poté, si vynutily rozhodnutí o safety caru.

“VSC by nebylo řešením, protože vozy zůstávají rozprostřené a maršál nemá dostatek času na odklizení trosek.

“FIA neustále přezkoumává své metody a postupy a bude dále analyzovat konkrétní scénář a diskutovat o něm s týmy, aby zjistila, zda je v budoucnu třeba zvolit jiný postup.”

ROZBITÁ SVĚTLA NA SAFETY CARU

Problém se zrcátkem nebyl jediným pro FIA, protože další zmatky nastaly, když během restartu po incidentu přestala fungovat světla bezpečnostního vozu.

To způsobilo, že Max Verstappen, který vedl závod, byl zmatený z toho, co se děje. Restart proběhl velmi pozdě, takže Verstappen měl otevřenou cestu k útoku Landa Norrise, který jel hned za ním (Norris’ dostal trest o něco později).

„Všechny týmy byly ústně informovány o tom, že se dostaví SC, takže restart proběhl běžným způsobem.

„Zatímco příčina poruchy byla zjištěna a odstraněna, safety car byl z opatrnosti vyměněn včas na své třetí nasazení.“