Dyrektor zespołu Red Bull, Christian Horner, wyraził swoje zakłopotanie z powodu powolnego startu Sergio Pereza z pit lane podczas wyścigu sprinterskiego, co pozwoliło Franco Colapinto go wyprzedzić.

Oboje Perez i Colapinto wystartowali z pit lane po dokonaniu zmian ustawień zawieszenia w warunkach parc ferme, po eliminacji w SQ1. Jednak gdy światło wyjazdu z pit-stopu zmieniło się na zielone, Perez zawahał się. Zanim w końcu ruszył, Colapinto nabrał wystarczającego rozpędu, aby wyprzedzić go przed pierwszym zakrętem.

Horner był zdezorientowany zachowaniem Pereza, zauważając, że oczekiwanie jest jasne: samochody powinny ruszyć, gdy tylko zmieni się światło. "Muszę z nim o tym porozmawiać, " Horner powiedział Sky Sports. "Wyglądało na to, że po prostu źle to ocenił. Ale kiedy gaśnie światło, powinieneś jechać.

Perez wyjaśnił jednak, że opóźnienie było celowe, ponieważ jego celem było stworzenie luki do samochodów jadących przed nim, aby okrążenie było czystsze. "Chciałem otworzyć lukę z ludźmi z przodu, aby jechać z czystym powietrzem"" powiedział Perez. Dodał, że jego szanse na zdobycie punktów były nikłe i podkreślił znaczenie oceny osiągów samochodu w oderwaniu od reszty. "Mieliśmy prawie pięć minut postoju w boksach i nie miałem temperatury w oponach. Ważne było, aby jechać z czystym powietrzem, aby znaleźć samochód i zobaczyć, gdzie jesteśmy.

Po powrocie na tor, Perez nadal zmagał się z problemami z prowadzeniem, które towarzyszyły mu przez cały weekend. "Na koniec mamy rozłączenie z balansem, które wiele nas kosztuje" przyznał. "Nie sądzę, że się poprawiliśmy. Wręcz przeciwnie, musimy wprowadzić zmiany na resztę weekendu.

Powiedział o problemach z samochodem, wskazując na niestabilność na wejściu i słabą przyczepność przodu w szybkich zakrętach. "Na jednym z najbardziej obciążonych torów w tym roku, mamy zamiar zdjąć całe przednie skrzydło (set-up). Jest coś, czego nie możemy znaleźć. Mamy duży rozdźwięk," powiedział.

Red Bull wykorzystał wyścig sprinterski jako okazję do eksperymentowania z ustawieniami RB20’, wyposażając Pereza w inne przednie skrzydło. Pomimo poprawek, jego zmagania nadal trwały. Max Verstappen również stanął przed wyzwaniami, ponieważ zajął ósme miejsce i powiedział, że samochód czuł się jak samochód rajdowy.

Horner przyznał się do trudności, ale potraktował sesję jako szansę na naukę. "To była część procesu testowania, więc wyciągnęliśmy z niego trochę danych. Nie było szans na zdobycie punktów, więc równie dobrze mogliśmy wykorzystać tę sesję, aby coś z niej wyciągnąć. Zmieniliśmy skrzydło i wypróbowaliśmy coś nieco innego, co dało nam i inżynierom dobre informacje na kwalifikacje nieco później," wyjaśnił.