El director del equipo Red Bull, Christian Horner, expresó su confusión por la lenta salida de Sergio Pérez desde el pit lane durante la carrera al sprint, lo que permitió a Franco Colapinto adelantarle.

Tanto Pérez como Colapinto salieron desde el pit lane después de realizar cambios en la configuración de la suspensión en condiciones de parc ferme, tras su eliminación en la SQ1. Sin embargo, cuando el semáforo de salida de boxes se puso en verde, Pérez dudó. Cuando finalmente se puso en marcha, Colapinto había ganado suficiente impulso para adelantarle antes de la primera curva.

Horner estaba confundido por las acciones de Pérez, señalando que la expectativa es clara: los coches deben ir tan pronto como cambie el semáforo. "Tengo que tener una charla con él al respecto," Horner dijo a Sky Sports. "Parecía que simplemente lo juzgó mal. Pero cuando el semáforo se apaga, se supone que tienes que ir."

Pérez, sin embargo, explicó que el retraso fue intencionado, ya que su objetivo era crear un hueco con los coches de delante para una vuelta más limpia. "Quería abrir un hueco con la gente de delante para ir con aire limpio," dijo Pérez. Añadió que sus opciones de puntuar eran escasas y destacó la importancia de evaluar el rendimiento del coche de forma aislada. "Estuvimos casi cinco minutos parados en boxes, y no tenía temperatura en los neumáticos. Era importante ir con aire limpio para encontrar el coche, para ver dónde estamos"

Una vez en pista, Pérez continuó luchando con los problemas de manejo que le han perseguido durante todo el fin de semana. "Al final, tenemos esa desconexión con el equilibrio que nos está costando mucho," admitió. "No creo que hayamos mejorado. Al contrario, tenemos que hacer cambios para el resto del fin de semana."

Explicó los problemas del coche, señalando la inestabilidad en la entrada y el poco agarre del tren delantero en las curvas de alta velocidad. "En uno de los circuitos más cargados del año, estamos a punto de quitar todo el alerón delantero (set-up). Hay algo que no podemos encontrar. Tenemos una gran desconexión," dijo.

Red Bull aprovechó la carrera al sprint para experimentar con la puesta a punto del RB20, equipando a Pérez con un alerón delantero diferente. A pesar de los ajustes, sus problemas continuaron. ¡Max Verstappen también se enfrentó a desafíos, ya que terminó octavo y dijo que el coche se sentía como un coche de rally.

Horner reconoció las dificultades, pero vio la sesión como una oportunidad para aprender. "Fue parte de ese proceso de pruebas, por lo que obtuvimos un poco de datos de él. No había ninguna posibilidad de puntuar, así que aprovechamos la sesión para sacar algo. Cambiamos el alerón y probamos algo un poco diferente, lo que nos da a nosotros y a los ingenieros un poco de buena información para la calificación un poco más tarde," explicó.