Šéf týmu Red Bull Christian Horner vyjádřil své rozpaky nad pomalým startem Sergia Pereze z boxové uličky během sprintu, který umožnil Francovi Colapintovi, aby ho předjel.

Perez i Colapinto startovali z boxové uličky poté, co v podmínkách parc ferme provedli změny v nastavení zavěšení kol, a to po svém vyřazení v SQ1. Když se však na výjezdu z boxů rozsvítila zelená, Perez zaváhal. Než se konečně rozjel, Colapinto získal dostatečný náskok, aby ho před první zatáčkou předjel.

Horner byl z Perezova počínání zmatený a poznamenal, že očekávání je jasné: auta by měla vyrazit, jakmile se změní světla. "Musím si s ním o tom promluvit," řekl Horner Sky Sports. "Vypadalo to, že to prostě špatně odhadl. Ale když zhasne světlo, máš jet."

Perez však vysvětlil, že zdržení bylo úmyslné, protože jeho cílem bylo vytvořit si mezeru na vozy před sebou, aby mohl jet čistší kolo. "Chtěl jsem si udělat mezeru s lidmi před sebou, abych mohl jet v čistém vzduchu," řekl Perez. Dodal, že jeho šance na bodový zisk byly mizivé, a zdůraznil, že je důležité posuzovat výkon vozu samostatně.  " V boxech jsme stáli téměř pět minut a já neměl žádnou teplotu v pneumatikách. Bylo důležité jet s čistým vzduchem, abychom našli auto a zjistili, jak na tom jsme."

Po návratu na trať se Perez nadále potýkal s problémy s ovladatelností, které ho provázely po celý víkend. "Na konci máme to rozladění s vyvážením, které nás stojí hodně sil," přiznal. "Nemyslím si, že jsme se zlepšili. Naopak, musíme udělat změny pro zbytek víkendu."

Podrobněji se věnoval problémům vozu a poukázal na nestabilitu při nájezdu do zatáčky a špatnou přilnavost přední části vozu ve vysokorychlostních zatáčkách. "Na jednom z nejzatíženějších okruhů roku se chystáme sundat celé přední křídlo (nastavení). Něco tam nemůžeme najít. Máme velký problém s rozpojením," řekl.

Red Bull využil sprintový závod jako příležitost experimentovat s nastavením vozu RB20 a nasadil Perezovi jiné přední křídlo. Navzdory úpravám jeho potíže pokračovaly. S problémy se potýkal také Max Verstappen, který dojel osmý a prohlásil, že se ve voze cítil jako v rallye.

Horner potíže uznal, ale seanci bral jako příležitost k učení: "Byla to součást toho testovacího procesu, takže jsme z něj dostali trochu dat. Nebyla šance, že bychom získali nějaké body, takže jsme mohli sezení využít k tomu, abychom z něj něco vytěžili. Změnili jsme křídlo a vyzkoušeli něco trochu jiného, což nám a inženýrům poskytne dobré informace pro kvalifikaci o něco později," vysvětlil.