FIA wprowadziła bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące elastyczności tylnego skrzydła przed Grand Prix Chin, zmniejszając dozwolony ruch z 2 mm do 0,5 mm pod obciążeniem pionowym 75 kg. To ograniczenie, mające na celu zapobieganie nadmiernej elastyczności i tak zwanemu efektowi “mini-DRS”, zmusiło niektóre zespoły do wprowadzenia zmian.

Alpine potwierdziło, że musiało zmodyfikować swoje tylne skrzydło w krótkim czasie, aby dostosować się do nowej dyrektywy. Mówiąc o szybkiej zmianie między Australią a Chinami, dyrektor Alpine Racing Dave Greenwood wyjaśnił podejście zespołu do zmian.

“Musieliśmy trochę popracować w fabryce, aby upewnić się, że jesteśmy w odpowiednim miejscu, ale myślę, że to normalne w takich sytuacjach,” powiedział Motorsport.com.

“Kiedy zmienia się zasada i dopuszczalne odchylenie, musisz sprawdzić, czy będziesz w stanie się do tego dostosować.”

Podczas gdy najlepsze zespoły, takie jak Red Bull, Ferrari, McLaren i Mercedes nie musiały wprowadzać zmian, zespoły ze środka stawki, takie jak Alpine i Haas, musiały działać. Dyrektor zespołu Haas, Ayao Komatsu, przyznał, że jego zespół również musiał usztywnić tylne skrzydło, ponieważ było ono bliskie limitu w Melbourne.

Czas wprowadzenia zmian w regulaminie pozostawił Alpine niewiele czasu na reakcję, ale Greenwood był przekonany o zdolności swojego zespołu do adaptacji. "Skala czasowa była bardzo mała, więc to nie jest tak, że można zrobić coś rewolucyjnego. Ale tak, są rzeczy, które możemy zrobić, aby upewnić się, że spełniamy wymagania, ” powiedział.

Pochwalił fabrykę zespołu w Enstone, podkreślając szybką reakcję inżynierów. "Pod koniec dnia mamy fabrykę w Enstone z dużą liczbą ludzi, którzy są bardzo wykwalifikowani i wiedzą, jak robić takie rzeczy. Zasadniczo fabryka zareagowała i mamy to, czego potrzebujemy, aby zachować zgodność z przepisami.

W przyszłości ograniczenia elastyczności zostaną jeszcze bardziej zaostrzone w Japonii, gdzie tymczasowa tolerancja 0,25 mm wprowadzona w Chinach zostanie całkowicie usunięta.

Greenwood zbagatelizował obawy związane z nadchodzącą zmianą, stwierdzając: “Myślę, że rozwiązania są dość solidne. Mówimy tutaj o 0,25 milimetra. Więc zasadniczo, tak, lubimy przesuwać drobne marginesy, ale musimy mieć nieco większy margines.”